충격적인 한국 VS 일본 이륜차 사고 통계

국내 운전 관련 법을 위반해도 일본에 비하면 처벌수위가 한참이나 낮고, 운전자들의 운전의식의 수준자체가 낮아서 이륜차들 고속도로 올라가면 사고율 올라갈수도있음. 고속도로 허용은 조금 성급하다 생각되고, 일단은 전용도로 먼저 규제를 완화해 주는게 우선일듯한데. 1등 바혐국에서 과연? 앞번호판 강제 시행이나 안되면 다행이지 ㅠㅠ

1.사륜차도 한국이 사고율 더 높습니다 운전문화 차이가 큼 2.생계형라이더가 한국이 훨씬 비중이 높으며 생계형 라이더 특성상 도로질서를 무시하는경우가 많아 사고율을 유의미하게 높입니다 3.고속도로 진입을 못해 사고율이 높습니다 한국기준 고속도로 사고비율은 전체 교통사고중 고작 2.7%에 불과합니다 대신 사망사고 비율이 높습니다만 이륜차 특성상 사고가 나는것 자체가 치명적이기에 절대적인 사고율이 낮은 고속도로가 더 안전한 도로라 볼수 있겠습니다 추가로 사륜차 기준 주행거리당 사고율로 계산해도 고속도로 사고보다 그 외의 사고가 6.8배 많습니다 결국 사고율 자체가 높은 일반도로밖에 이용할수 없는 상태에서 교통문화도 일본보다 나쁘며 그런 도로에서 더욱 규정을 지키지 않는 생계형 라이더가 많은 사고를 낸 결과라 생각합니다

고속도로가 더 안전해요ㅠㅠ 국도는 흙, 파인곳, 갑자기 튀어나오는 자동차 등ㅠㅠ

솔직히 고속도로는 위험하다! 고속도로까진 바라지도 않으니, 시내 차전용도로 라도 풀어라!

당연한거아닙니까 확실한 법에 마땅히 대우받고 타는 일본하고 비교자체가 씁쓸

면허를 따는게 아니라 사는 수준이니까요 보험사가 그래서 꿀빨죠

이재명은 이륜차 고속도로 추진하라

운전문화가 크다고 생각합니다. 물론 어딜가나 미친x들이 있는건 똑같지만요

우리나라는 ㅠ 오토바이 대하는 태도 자체가 너무ㅠㅠㅠㅠ

운전 인식이 바뀌어야 해요.

실제로 가서 운전해보면 이륜/사륜차 운전자 마인드셋이 아예 다르죠. 그것도 한 몫 할테고, 지정 차로제 영향도 클거에요. 국토부의 높으신 분들에게 끝차선은 일종의 잔반통이고, 잘 모르겠으면 끝차로에 밀어넣다보니 킥보드 자전거 오토바이 덤프트럭이 같은 차로에서 달리죠. 복합적인 문제가 많겠지만 씁쓸해요.

바이크든 차든 면허 너무 쉽게줘서 그럴듯

당장 도로 나가봐도 운전면허 돈주고 딴 수준이 넘쳐나는데 오히려 차이 안나는게 이상하지

상업용 배달 애들 집계 빼야죠

ㅎㄷㄷ 다들 안라하시길...

올해는 도로상태 문제로 사고가 많았던거같아요