* 이 글은 해외 매거진 Cycleworld의 아티클을

번역하여 이해하기 쉽게 구성하였습니다. :)

원문이 궁금하신 분들은 아래의 링크에서 확인해주세요!

https://www.cycleworld.com/honda_monkey
 

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아래 이미지의 출처는 혼다 공식 홈페이지 입니다.

하루에 재미를 더하고 싶다면 혼다 몽키125를 타보세요. 새로운 롱스트로크 엔진과 넓은 비율의 5단 기어박스 덕분에 가속력과 최고 속도가 눈에 띄게 향상되었습니다. 그러나 몽키125는 본질적으로 미니 사이즈이기 때문에, 엄청난 속도를 기대하진 마세요!

미국에서는 1968년에 출시된 원조 Mini Trail 50이 작은 모터사이클에 대한 열풍을 일으켰습니다. 2019년에는 Big Red의 정신적 후손인 몽키125가 출시되었어요. 많은 변화를 거친 현재의 몽키125는 더욱 강력한 엔진, 넓은 비율의 5단 기어박스, 더 높은 최고 속도, 그리고 표준 ABS를 갖추고 있어, 이전 모델들과 비교했을 때 훨씬 더 세련되고 성능이 향상된 모델로 발전하였습니다.

23년형 몽키125는 22년과 흡사합니다. 스탠다드 모델은 2022년형 그롬과 주요 엔진 사양을 공유하며, 작은 보어와 긴 스트로크(50mm x 63.1mm 대비 이전의 52.4mm x 57.9mm)를 통해 더 많은 저-중간 토크를 제공합니다. 5단 기어박스는 전체적으로 더 넓은 비율을 가지고 있으며, ABS는 표준 장비로 포함됩니다. 유지보수를 간편하게 하기 위해, 기존의 고대적인 스피너와 스크린 필터를 카트리지 형태의 오일 필터로 대체하였습니다.

가격과 색상

색상은 Pearl Nebula Red(레드), Banana Yellow(옐로)가 있고, 가격은 4,780,000₩입니다.

파워트레인: 엔진, 변속기, 성능

49cc Mini Trail에 비해 2022년형 몽키125는 기술적으로 크게 앞서는데요. 124cc 엔진에는 수평 실린더, 공냉식, 싱글 오버헤드 캠축, 2밸브 헤드를 사용하지만 전자 연료 분사 장치와 수동 클러치가 장착된 5단 변속기를 통해 더욱 뛰어난 성능을 발휘합니다. 출력 부분에서도 Mini Trail의 3마력에 비해 몽키125는 9.7마력으로 더 뛰어납니다.

핸들링

몽키125와 같이 짧은 45인치 휠베이스를 가진 모든 모터사이클은 핸들링 부분에서 꽤나 민첩한 느낌을 줍니다. 그래서 움직임을 시작하면 핸들바를 살짝 당기기만 해도 바이크가 좌우로 쉽게 회전해요. 타이어 접지면 (앞 120mm, 뒤 130mm)은 대형 바이크와 비슷하고 꽤 표준적인 구조를 가지고 있어서 핸들링이 예측 가능하고, 빠르며, 몽키125가 주로 다니는 약 100km이하의 속도에 딱 맞아요. 결론적으로 말하자면 몽키125는 반응성이 좋은 핸들링을 가지고 있어, 한 번 익숙해지면 다양한 도로 환경에서 즐거움을 느낄 수 있습니다.

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브레이크

50년 전에는 트윈 피스톤 전방 디스크 브레이크 캘리퍼는 최첨단 레이싱 장비였지만, 지금은 몽키와 같은 입문용 바이크에서도 흔하게 볼 수 있어요. 그 이유는 명확합니다. 레트로 드럼보다 훨씬 더 잘 작동하고 몽키의 저속 주행에 적합한 일관된 느낌과 고정력을 제공하기 때문이죠. 후방 디스크는 단일 피스톤 캘리퍼와 190mm 디스크로, 앞쪽보다 30mm 작습니다. 현재 대부분의 바이크에서 흔히 볼 수 있는 것처럼, 두 디스크 모두 모든 조건에서 일관된 성능을 위해 크로스 드릴링 처리되어 있습니다. 대부분의 바이크에서 볼 수 있는 표준 ABS는 대체로 후방 브레이크를 과도하게 밟을 때 작동하게 되죠. 여기서는 전방 브레이크 레버를 굉장히 강하게 당겨야만 ABS가 작동합니다. 또한, 흙 속으로 뛰어들고 싶어도 ABS를 해제할 수 없어요.

인체공학: 편안함과 실용성

표준 핸들바, 낮게 설계된 779mm의 좌석 그리고 105kg의 차량 중량으로 몽키125는 사실상 누구나 쉽게 탈 수 있어요. 두툼한 패딩으로 제작된 좌석에는 키가 매우 크신 분들을 제외하고, 대다수의 분들은 편안하게 탈 수 있습니다. 그런데 이 바이크는 라이더 한 명만을 위해 디자인 되어있기 때문에 승객을 위한 발판은 따로 제공되지 않아요.

전자 장치

몽키125는 수동 기어박스 바이크 중 타기 쉬운 편입니다. 시동 키를 돌리고, 사이드스탠드를 올리고, 스타터를 누르면 EFI 엔진이 바로 시동되고 곧바로 공회전을 시작합니다.

다기능 LCD 패널은 엔진 rpm, 도로 속도, 연료 수준, 기어 위치를 표시하며, 누적 주행 거리, 두 개의 주행 거리 계산기, 그리고 시계 기능이 있습니다. 작은 바이크에 비해 기능이 풍부하지만, 과도하거나 프리미엄 수준은 아닙니다. 둥근 전조등과 후미등에는 LED 조명이 사용되었습니다.

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출처 : 혼다 공식 홈페이지

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