BMW의 박서 엔진(Boxer Engine) 라인업 중 가장 대표적인 두 모델, **R 1200/1250 GS(일명 우주명차)**와 R 1200/1250 RT(투어러의 정석) 사이에서의 고민은 라이더들의 영원한 난제입니다.

질문자님의 "속도를 즐기지 않고, 경치 감상 위주의 안전한 주행" 성향을 핵심 기준으로 두 기종을 비교 분석해 드리겠습니다. 특히 언급하신 17~20년식은 엔진이 바뀌는 중요한 분기점이므로 이 부분도 함께 짚어드립니다.

"탁 트인 시야와 도로 사정을 가리지 않는 주파력"

시야 (View): 시트고가 높고 포지션이 서 있는 형태(Upright)입니다. 승용차보다 시선이 높아서 앞차 너머의 교통 흐름과 풍경을 조망하기에 최적입니다. 경치 감상에는 GS가 RT보다 한 수 위입니다.
승차감 (Suspension): 서스펜션 트래블(움직이는 범위)이 깁니다. 한국의 방지턱이나 불규칙한 도로, 공사 구간 등을 지날 때 충격을 훨씬 부드럽게 걸러줍니다.
편의성: 3박스(탑/사이드 케이스)가 알루미늄이나 플라스틱으로 되어 있어 짐을 막 싣기에 부담이 없고, 넘어졌을 때도 가드류가 잘 되어 있어 심리적 부담이 적습니다.

"바람을 지배하는 안락함과 고급스러운 주행"

방풍성 (Wind Protection): 전동 스크린을 올리면 주행풍이 거의 완벽하게 차단됩니다. 헬멧 쉴드를 열고 음악을 들으며 담소를 나눌 수 있을 정도입니다. 장거리 주행 시 피로도가 현저히 낮습니다.
주행 질감: GS보다 무게 중심이 낮게 깔려 있어 고속도로나 국도 코너링에서 마치 고급 세단이 레일을 타고 도는 듯한 안정감을 줍니다.
편의 장비: 스피커(라디오/블루투스), 열선 시트(동승자 포함) 등 럭셔리 옵션이 기본적으로 더 풍부합니다.

고민 중인 17~20년식 사이에는 엔진의 세대교체가 있습니다.

2017~2018년식 (R 1200): 기존 공랭/수냉 박서 엔진 (1170cc). 충분히 훌륭하지만 저속에서 약간의 거친 느낌(특유의 진동)이 있습니다.
2019~2020년식 (R 1250): '시프트 캠(ShiftCam)' 기술이 적용된 신형 엔진 (1254cc).
- 추천: 예산이 허락한다면 무조건 **19년식 이후(R 1250)**를 추천합니다. 시프트 캠 덕분에 저속 토크가 보강되어 시동 꺼짐 스트레스가 거의 없고, 엔진 회전질감이 비단결처럼 부드러워져 "안전하게 즐기는" 성향에 훨씬 잘 맞습니다.

"경치 감상 + 정속 주행 + 안전" 이 3가지 키워드를 종합했을 때,

🥇 1순위 추천: R 1250 RT (2019년식 이상)

이유:
1. 음악과 풍경: 속도를 내지 않고 유유자적하신다면, 윈드스크린을 올리고 좋아하는 음악을 들으며 달리는 RT의 감성은 GS가 따라올 수 없습니다.
2. 발착지성: GS는 시트고가 높아 정차 시 부담스러울 수 있지만, RT는 상대적으로 시트고가 낮아(또는 시트 형상이 편안해) 정차 시 안정감이 더 높습니다. 이는 심리적 '안전'과 직결됩니다.
3. 피로도: 주행풍을 맞지 않는다는 것은 체력을 아껴준다는 뜻이며, 이는 곧 안전 운전으로 이어집니다.

🥈 2순위 추천: R 1250 GS

선택해야 하는 경우:
1. 키가 크셔서(180cm 이상) RT의 무릎 굽힘 각도가 불편하신 경우.
2. 도로 포장 상태가 좋지 않은 곳(시골길, 임도 등)을 자주 가시는 경우.
3. 가장 중요: **"중고 방어율(환금성)"**을 중요하게 생각하신다면 GS가 거래가 훨씬 활발합니다.

결론:

2019년식 이후의 R 1250 RT 매물을 찾아보시는 것을 가장 추천합니다. 유유자적한 경치 구경에는 헬멧 안으로 들어오는 바람 소리조차 차단해 주는 RT의 정숙성이 최고의 만족감을 줄 것입니다.