혼다 골드윙

혼다 골드윙은 오토바이 세계에서 독보적인 위치를 차지하고 있는 모델로, 1975년부터 시작된 50년의 역사를 자랑하는데요. 초기 1000cc 수평 대향 4기통 엔진으로 시작한 이 모델은 시간이 지남에 따라 엔진 배기량과 외형이 꾸준히 진화해왔지만, 골드윙이라는 이름은 변함없이 유지되었습니다.

2025년에는 50주년을 기념하는 특별한 모델을 선보이며, 혼다는 이 모델에 대한 강한 자부심을 드러냈습니다. 일반적인 투어러를 넘어서는 성능과 특징들로 자리를 확고히 했는데, 뛰어난 방풍 성능, 낮은 무게 중심, 저회전에서의 부드러운 토크 제공, 편안한 시트, 다양한 통신 장비 등이 그 예죠. 특히 바이크 최초로 도입된 에어백은 안전성 측면에서 획기적인 혁신으로 평가받고 있습니다.

2018년 디자인 변경과 함께 도입된 DCT(이중 클러치 변속기) 시스템은 이 모델을 1800cc 스쿠터라고 불릴 만큼 혁신적으로 만들었습니다. 7인치 TFT 계기판은 스마트폰과의 직접 연동을 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토 기능을 구현해 라이더와의 연결성을 높였습니다.

프론트의 더블 위시본 서스펜션은 조향과 충격 흡수 기능을 분리해 안정적인 주행 성능을 확보했으며, 싱글 사이드 스윙암과 조절식 리어 서스펜션은 대형 차체에서는 보기 드문 뛰어난 운동성을 제공합니다.

DCT 사양의 특별한 기능으로는 바이크 중 유일하게 7단 미션과 아이들링 스톱, 저속 전진 1.8km, 후진 1.2km가 가능한 워킹 모드가 있습니다. 전자 스로틀 방식의 네 가지 주행 모드는 엔진 출력뿐 아니라 기어 변속, 클러치 조작감, 서스펜션, 듀얼 컴바인 브레이크 시스템까지 세밀하게 제어합니다.

2025년 50주년 기념 모델에서는 ECU 시스템 업데이트와 스마트폰 연결성, 오디오 성능 개선이 이루어졌습니다. 기념 로고는 스마트키, 센터 콘솔, 계기판 스타트업 애니메이션에 포함되며, 유럽에서는 133대 한정판 다이캐스트 모델도 출시됩니다.

모델 라인업은 크게 탑 케이스가 일체화된 골드윙 투어와 낮은 높이의 수납 공간을 가진 윙으로 구분됩니다. 국내에서는 골드윙은 MT 사양만, 골드윙 투어는 DCT와 MT 사양 모두 판매되었습니다.

흥미로운 점은 최근 다른 브랜드들이 어댑티브 크루즈 컨트롤을 도입하는 반면, 골드윙은 일반 크루즈 컨트롤 기능을 유지하고 있다는 것입니다. 혼다의 지속적인 기술 개발 성향을 고려하면, 향후 발전 가능성에 대한 기대감을 버릴 수 없을 것 같습니다.

기술 제원으로는 골드윙 투어의 최대 출력이 126마력, 최대 토크 170Nm이며, 차량 중량은 393kg, 시트 높이는 745mm입니다. 탑 케이스가 없는 기본 골드윙의 중량은 373kg입니다.

오늘은 2025 혼다 골드윙에 대해서 알아보았습니다.

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