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PCX 125는 2009년에 정식 출시되어 현재까지 높은 판매량을 보이는 모델입니다. 2022년 가장 많이 등록된 125cc 이하 바이크에서 1위를 차지하기도 했어요.(출처 : 한국 이륜차 신문_'1편_2022년 가장 많이 등록된‘리얼 베스트 바이크’는?')2종 보통 면허만으로도 운전이 가능해 접근하기 쉽고, 편리한 조작성, 뛰어난 연비 그리고 편안한 라이딩 포지션 등이 PCX 125가 꾸준히 사랑받는 이유입니다. 특히 배달용으로써 가장 많이 활용되고 있는데요. 하루 종일 운전해야 하는 배달원들의 특성상, 편안함과 내구성은 필수인데, PCX 125는 이러한 요구를 충족시켜 주어 배달원들 사이에서 큰 인기를 얻고 있죠.

장점

높은 연비

엔진에서 소음이 조용한 편

뛰어난 내구성

단점

배달차 이미지

2채널이 아닌 1채널 ABS

일상에서의 편의성을 더욱 향상시키기 위해 프레임이 전체적으로 새롭게 설계되었습니다. 차체의 너비는 이전 모델과 같게 유지되었지만, 프레임 구조와 엔진 배치를 변경함으로써 러기지 박스 용량이 2L 증가했어요.

풋 스페이스 면적을 차체 전방과 바깥쪽으로 각각 30mm 확장한 플로어 스텝을 적용함으로써 '상위 클래스의 승차감'을 구현하였습니다. 이런 변화는 편안하게 앉을 수 있는 시트와 결합하여, 더욱 편안한 라이딩 포지션과 쾌적한 승차감을 제공하는 데 중요한 역할을 해요.

동력계: 엔진, 변속기, 성능

PCX 125는 수랭식 단기통 125cc 엔진을 장착하였어요. 어떤 상황에서든 편안한 주행을 위해 eSP+ 엔진을 사용하였고, 성능 향상과 마찰 감소를 위한 기술을 적용하였습니다. 최대 출력은 12.5ps/8,750rpm으로, 연비는 55.0km/L에 이릅니다.

PCX 125에는 아이들링 스톱 시스템이 장착되어 있어요. 이 시스템은 차량이 3초 동안 정지하면 엔진을 자동으로 정지시켜 연비를 높여줍니다. 정지된 상태에서 3초가 지나면 스로틀 그립을 돌리는 것만으로도 부드럽게 시동이 걸려요. 하지만 이 기능이 배터리 수명을 단축할 수 있으므로, On/Off 기능을 활용하여 필요에 따라 사용하는 것이 좋겠습니다.

섀시/핸들링

프레임은 전반적으로 새롭게 디자인되어 더욱 편안하고 고급스러운 승차감을 제공하도록 했습니다. 보다 큰 수납공간을 제공하기 위해, 리어 부분은 간결한 단일 파이프 구조로 디자인되었습니다. 이는 리어 쿠션의 기능성과 작동 향상에도 이바지해요. 또한, 무게를 760g 줄여 핸들링과 조작성을 더욱 개선했습니다.

향상된 안전성과 쾌적한 주행감을 위해 프런트 휠은 14인치, 리어 휠은 13인치 크기의 알루미늄으로 새롭게 디자인되었어요. 스포크 디자인은 5개의 'Y'형으로 바뀌어 고급스러움을 더하고 강성 밸런스를 최적화하였습니다. 더 나아가 프론트 타이어는 110/70-14, 리어 타이어는 130/70-13으로 크기가 확대되어 더욱 직관적인 핸들링과 편안한 승차감을 제공합니다.

리어 서스펜션의 설계가 개선되어 리어 액슬 트래블(Rear Axle Travel)이 이전에 비해 10mm 늘어난 95mm로 조정되었어요. 또한 엔진 링크와 리어 서스펜션의 설치 각도를 최적화해 험한 길에서도 충격을 유연하게 흡수하여 우수한 승차감을 제공합니다.

브레이크

최근에 출시된 2023년형 PCX에서는 ABS가 표준 사양으로 채택되었어요. 그러나 이는 1채널 ABS로, 한 개의 휠만 제어하기 때문에 완벽하진 않을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, ABS가 없는 것보다는 훨씬 안전성이 향상되었다는 점을 감안하면 충분히 가치 있는 향상이라고 볼 수 있습니다. 프론트 브레이크는 직경 220mm 디스크 브레이크를 계속해서 사용하며, ABS 모델에서는 리어 브레이크로도 직경 220mm 디스크 브레이크가 적용되었습니다. 그러나 CBS 모델에서는 직경 130mm의 리어 드럼 브레이크를 사용하였어요.

ABS 버전에는 HSTC가 탑재되는데요. 이는 미끄럼 위험이 있는 도로에서 후륜의 미끄럼을 억제해 안전성을 보장하는 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤을 새롭게 활용했습니다. 하지만 아쉽게도 CBS 모델에는 이 기능이 포함되어 있지 않아요. 도로 조건에 따라 스피드 미터의 다기능 스위치를 이용해 HSTC를 켜거나 끌 수 있습니다.

편안함과 실용성

차량의 전체 폭은 이전 모델과 동일하게 유지되었지만, 새로운 프레임 디자인 덕분에 러기지 박스의 용량이 이전의 28L에서 30L로 늘어났습니다. 이 30L의 대용량 러기지 박스에는 풀 페이스 헬멧 한 개와 여러 소지품을 충분히 수납할 수 있어요. (단, 헬멧의 크기와 형태에 따라서는 수납이 어려울 수도 있습니다)

모든 등화기에 LED 라이트를 사용하여 PCX의 발전을 상징하는 새롭게 디자인된 전조등과 후미등을 장착하였습니다. 이는 외관의 변화뿐만 아니라, 더 작고 가벼운 구조와 저전력 소비로 성능 개선에도 이바지하였어요.

향상된 편의성을 위해 기존 PCX에는 없었던 연료 탱크 캡 고정 장치를 새롭게 도입하였습니다. 이를 통해 연료 주유 시에 연료 탱크 캡을 안정적으로 고정할 수 있게 되었어요. 또한, 스마트 키를 가지고 차량에 접근해 메인 스위치 노브를 돌리면, 키를 따로 조작하지 않아도 엔진을 쉽게 시동할 수 있습니다. 이 외에도 메인 스위치 옆에 위치한 시소 스위치를 통해 시트와 연료 탱크 리드를 쉽게 열 수 있습니다.

전자 장치

프런트 좌측의 이너 박스 용량이 이전보다 0.2L 증가하여 총 1.7L로 확대되었습니다. 더불어, 이 박스 내부에는 C타입 USB 소켓이 표준으로 탑재되어 있어 스마트폰 충전이 가능하기 때문에 하루종일 핸드폰의 배터리 걱정을 하지 않아도 돼요.

PCX의 스피드 미터는 중앙에 크고 읽기 쉬운 디지털 디스플레이를 갖추고 있습니다. 주변에는 다양한 인디케이터가 배치되어 있어, 사용자가 쉽게 정보를 파악할 수 있도록 구성되었어요. 게다가, 새롭게 추가된 배터리 전압 저하 경고 인디케이터를 통해 배터리 방전을 미리 예방할 수 있습니다.

가격과 색상

PCX 125는 다양한 색상을 보유하고 있습니다. ABS 모델로는 화이트, 맷 블랙, 맷 그레이, 맷 브라운, 맷블루가 있고 CBS 모델로는 화이트와 맷 블랙이 있습니다. 가격은 ABS(23년식) ₩4,430,000 / CBS(22년식) ₩4,030,000입니다.

엔진

엔진형식	단기통
배기량(cc)	125cc
냉각방식	수랭식
연비 (60km/h 정속시)	55.0km/ℓ
최고출력	12.5마력 / 8,750rpm
최대 토크	1.2kg.m / 6,500rpm

섀시

타이어(앞)	110 / 70-14
타이어(뒤)	130 / 70-13
브레이크(앞)	ABS 모델 : 220mm 디스크 / CBS 모델 : 220mm 디스크
브레이크(뒤)	ABS 모델 : 220mm 디스크 / CBS 모델 : 130mm 드럼

사양

치수(길이×폭×높이)	1,935 * 740 * 1,105㎜
연료탱크	8.0L
시트고	764
차량중량	130kg

출처 : 혼다 공식 홈페이지

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