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현장에서 바로 써먹는 중고 바이크 직거래 꿀팁

2024.05.16 13:01

안녕하세요, 라이트바겐입니다.

오늘은 중고 바이크를 구매하고 싶은 분들을 위해

중고 바이크 구매 시 체크할 것들에 대해

말씀드려볼까 합니다.

중고 바이크를 아무리 잘 알아보고

저렴하게 구매했다 하더라도

거래 후 하자 있음을 발견하거나

이전 사용자의 관리 미흡으로

예상치 못한 고장이 난다면

화는 나는데 돈은 못 받고..

그래서 이러한 상황을 예방하기 위해

처음부터 매물을 꼼꼼히 살펴보고

구매하는 것이 중요한데요.

이번 시간에는 그중 개인 간 거래 시
온라인으로 확인하셔야할 사항들

+

특히 중고 거래시 현장에서 바로 써먹을 수 있는

꿀팁들을 전수해드리겠습니다!!!

바로 보시죠!

온라인에서 확인해야할 것

중고 매물 고를 때 유의점

온라인에서 중고 오토바이 매물을 고를 때 유의해야 할 부분들

- 바이크 중고 거래시 필수 서류 3가지를 가지고 있는지 확인하세요.

1. 사용 폐지 증명서 2. 양도 증명서 3. 판매자 신분증 사본

- 판매 위치를 꼭 확인하세요. 탁송 서비스도 잘 되어있긴하지만, 가까울 수록 매물을 직접 확인하러가기에 용이합니다.

- 너무 싼 매물에는 이유가 있습니다. 상세 내용을 잘 살펴보세요.

- 왠만해서 사고 차량은 구매하지 않는 것이 좋아요.

- 판매자의 설명과 사진 상의 상태가 다를 경우에는 한번 더 의심을 해보세요. 사진을 더 요청할 수 있습니다.

- 바이크 구매 전에는 사려는 모델의 정보를 온라인에서 충분히 수집하고, 매물은 여러 번 확인하는 것이 중요해요.

- 연식에 비해 주행거리가 과한 바이크의 경우 배달대행이나 상업적 용도로 사용되었을 가능성이 크니 유의하세요.

- 손상된 바이크를 저렴하게 구매하여 외관만 간단하게 수리하거나 스티커로 흠집을 가리는 경우가 있습니다. '급매'라는 표시로 저렴하게 판매하여 혹할 수 있으니 조심하세요!

현장에서 확인해야할 것

실물 거래 시 체크리스트

직접 거래를 요청하셨다면, 바이크에 대해 잘 아는 사람과 함께 확인하러 가는 것이 좋아요. 꼼꼼하게 확인하는 것이 좋으니, 날이 밝은 시간대에 확인하시는 것을 추천드립니다!

CHECK POINT 01

외관

가장 먼저 이륜자동차 사용 폐지 증명서에 작성되어 있는 차대번호와 실제 차대번호가 같은지 확인합니다. 서류상의 차대번호와 바이크의 차대번호가 일치하지 않는다면, 그 바이크는 도난 바이크일 수 있거나, 불법적인 방법으로 튜닝된 바이크일 수 있습니다. 이런 경우, 구매자는 법적인 문제에 직면하게 될 수 있기 때문에 꼭꼭 잘 확인하세요!

1. 프레임 : 밝은 곳애서 프레임에 금이 가거나 용접 흔적이 있는지 확인하세요. 용접된 부분이 있다면 사고를 겪었을 가능성이 높아요. 더불어 카울에는 데칼 등의 스티커로 상처를 가려놓는 경우가 아주 많으니, 반드시 주의하세요! 스티커로 가려진 부분은 판매자에게 커버해 둔 이유를 확인하고 문제 시 네고 포인트로 작용할 수 있어요. 또한, 차대 절단이 된 바이크는 구변 불가합니다.

2. 차체 정렬 확인 : 바이크의 본체와 뒷바퀴가 일직선인지 확인해 주세요. 정렬이 틀어지면 안전에도 문제가 생기니 꼭 확인해주세요.

3. 서스펜션 : 서스펜션을 테스트하기 위해 바이크 시트에 앉아 위아래로 가볍게 흔들어보세요. 이때 서스펜션이 '탄탄'하게 움직이는 느낌이 들어야 정상입니다.

4. 제꿍 흔적 확인 : 제꿍이란 바이크가 정차 상태에서 좌 또는 우로 넘어져 찍힌 경우를 말합니다. 보통 제꿍을 했을 경우, 판매 상세란에 꿍했다 라고 표기해두는 것이 일반적입니다. 제꿍 위치를 직접 눈으로 확인해보시는 것이 중요하고, 이를 토대로 가격 협상을 하세요.

5. 슬립 흔적 : 슬립은 주행 중 넘어지는 것을 말합니다. 백미러, 머플러 및 핸들 끝부분 등에 슬립으로 인한 하자가 있는지 확인합니다. 주로, 클러치 레버, 브레이크 레버, 스텝 모서리, 엔진 케이스, 라디에이터 옆면, 머플러 바깥/하단 부분의 스크래치 등을 확인하세요.

6. 핸들부 상태 확인 : 센터 스탠드를 올리고 시트에 앉아 무게를 뒤로 주어 앞 부분을 들어 올린 상태에서 핸들을 약하게 좌우로 움직여보세요. 만약 핸들이 부드럽게 움직이지 않고 조금 걸리는 느낌이 있다면, 이는 핸들 스템 베어링의 수명이 다 한 것일 수 있습니다. 수리 시, 공임비가 나가는 편이니 꼭 확인해보세요.

7. 볼트 확인 : 플라스틱 커버 교체 여부는 볼트 상태로 일부 가늠이 가능합니다. 볼트가 헐겁게 체결되어 있진 않은지, 순정품이 아닌 볼트가 끼워져있는지 확인해 줍니다. 교체 흔적이 있다면, 사고 경험이 있을 수도 있어요.

8. 오일 누유 확인 : 엔진 케이스 주변, 브레이크 호스, 클러치 호스 쪽을 확인해보세요. 누유가 있다면 수리 대상이 됩니다.

8. 체인 상태 확인: 손으로 체인 중앙부를 올려보세요. 바이크마다 유격이 다르긴 하지만, 스윙암에 닿을 정도로 올라간다면 체인 장력 조절 및 교체가 필요한 경우 일 수 있습니다.

<정상>-약 2cm-3cm의 유격

출처: 스즈키 코리아

<장력 조절 및 교체 필요>-약 4.5-5cm 이상

출처: 스즈키 코리아

CHECK POINT 02

엔진

엔진은 바이크에서 가장 비싸고 중요한 부분입니다. 이상한 소리가 나지는 않는지, 부드럽게 가동되는지 확인해야 해요. 또한, 오일 누유가 있는지도 확인해야 합니다.

1. 시동 : 현장에서 시동을 다섯 번정도 껐다 켰다를 반복하세요. 정상이라면, 시동은 다섯번 다 무리없이 켜져야 합니다. 연속으로 시동이 걸리지 않을 경우, 배터리 교환이 필요한 경우거나, 수리가 필요한 경우일 수 있습니다. 크랭크의 움직임이 비정상적으로 느껴지거나 (예를 들어 쇠 갈리는 소리가 나거나, 힘겹게 멈추었다가 다시 도는 느낌 등) 들린다면 엔진 점검이 필요할 수 있습니다.

2. 냉각수 : 냉각수가 부족한지 확인하세요. 부족하다면, 냉각수 누유, 가스켓 손상, 관리 미흡 등을 의심해볼 수 있습니다.

3. RPM : 스텐드를 세워놓고 스로틀을 서서히 개방하면서, rpm이 높아질 때, 엔진의 부조화하게 동작하거나 또는 불규칙한 소리가 나는지 체크해 보아야 해요. 그냥 시원하게 땡겨보세요. 특정 rpm에서 덜덜거린다면 점검이 필요할 수 있습니다.

4. 배기 상태 : 겨울철에는 바이크를 처음 가동할 때 5~10분 동안 배기구에서 옅은 흰색 연기가 나오는 것은 정상적인 현상입니다. 하지만, 검정색 연기가 나오거나, 흰 연기가 과도하게 나온다면 에어 필터 교체 필요 또는 연료 쪽의 노화 및 이상을 의심해볼 수 있습니다.