배달 로봇의 습격, ‘상용 90%’ 한국 이륜차 시장의 생존법은?

최근 국회입법조사처가 발간한 ‘2025년 국정감사 이슈 분석’ 보고서에 담긴 질문 하나가 국내 이륜차 업계에 묵직한 화두를 던졌다. 보고서는 실외이동로봇이 소화물 운송 분야에 빠르게 보급될 경우, 기존 이륜차 배달 종사자들의 생계에 미칠 영향과 이에 대한 보완 대책을 묻고 있다. 엠스토리가 보도한 내용에 따르면, 이 질문은 단순히 라이더의 일자리 문제를 넘어 국내 이륜차 산업 생태계 전체의 존립을 위협하는 경고등과 같다.

법제화 완료된 로봇 배송, 눈앞에 다가온 현실

배달 로봇은 이제 공상과학 소설 속 이야기가 아니다. 지난 2024년 1월 ‘생활물류서비스산업발전법’이 개정되면서 드론과 실외이동로봇이 공식적인 소화물 배송 수단으로 법적 지위를 얻었다. 제도적 기반이 마련되자 배달의민족, 요기요 등 주요 플랫폼 기업들은 서비스 영토를 넓히며 기술 고도화에 속도를 내고 있다.

실제로 일부 아파트 단지나 대학 캠퍼스, 도심 지역에서는 로봇이 음식을 배달하는 모습을 쉽게 볼 수 있다. 플랫폼 업계는 인건비 절감, 24시간 운영 가능성, 교통사고 위험 감소 등을 내세우며 서비스 확장에 총력을 기울이고 있다. 당장 모든 라이더를 대체할 수는 없겠지만, 기술 발전과 보급 속도는 갈수록 빨라질 것이 분명하다.

상용 시장에 편중된 기형적 구조가 부르는 위기

엠스토리는 국내 이륜차 시장의 독특한 구조가 이번 변화에서 가장 취약한 고리라고 지적했다. 현재 국내 이륜차 시장의 90% 이상은 배달과 퀵서비스 등 상업적 용도에 절대적으로 의존하고 있다. 이륜차 제조사, 수입사, 대리점, 부품 및 정비 업체 등 산업 생태계 전반이 이 거대한 상용 시장을 기반으로 유지되어 왔다.

만약 배달 로봇이 단거리 배송 수요를 대거 흡수하기 시작하면 이륜차 시장은 직격탄을 맞게 된다. 단기적으로는 배달용 스쿠터 수요가 급감하고, 장기적으로는 정비 및 부품 시장을 포함한 산업 전체가 붕괴할 위험이 크다. 국회 보고서가 던진 질문의 이면에는 이처럼 이륜차 판매량 감소와 일자리 소멸이라는 심각한 산업적 위기가 도사리고 있다.

레저 시장 개척과 체질 개선, 더는 미룰 수 없다

배달 로봇이라는 거대한 변화의 파도 앞에서 정부와 산업계 모두 근본적인 대책을 세워야 할 때다. 기존의 관행에 안주하다가는 산업의 뿌리 자체가 흔들릴 수 있다.

정부는 라이더에 대한 단기적인 고용 지원책에 그치지 말고, 이륜차 산업의 체질 개선을 유도하는 장기적인 로드맵을 그려야 한다. 레저 및 개인 이동 수단으로서의 이륜차 문화를 활성화할 수 있도록 관련 제도를 개선하는 등 다각적인 정책적 지원이 뒷받침되어야 한다.

업계 역시 상용 시장에만 매달리던 구조에서 벗어나 레저 및 취미 시장을 적극적으로 개척하는 자구책을 마련해야 한다. 안전한 라이딩 교육을 확대하고 건전한 모터사이클 문화를 보급해, 이륜차가 단순한 배달 도구가 아닌 ‘즐거운 이동의 경험’을 주는 레저 스포츠로 자리 잡을 수 있도록 체질을 전환해야 할 시점이다.

엠스토리가 전한 내용에 따르면, 국회입법조사처는 최근 발간한 '2025년 국정감사 이슈 분석' 보고서에서 실외이동로봇이 택배 및 소화물 운송 시장에 빠르게 보급될 때 기존 이륜차 배송 종사자들의 생계에 미칠 영향을 평가하고, 이를 보완할 대책이 있는지를 정부에 공식 질의했다. 이 질문은 정부뿐만 아니라 국내 이륜차 산업계 전체가 직면한 현실적인 과제다. 배달 로봇의 등장을 단순한 위기로만 바라볼 것이 아니라, 기술 변화에 맞춰 상생 방안을 마련하고 선제적으로 대응책을 세우는 기회로 삼아야 새로운 시대의 흐름을 주도할 수 있다.