사막의 한계를 넘다, 캔암 매버릭 R이 입증한 2026 다카르 랠리의 압도적 퍼포먼스

지구상에서 가장 가혹한 모터스포츠 이벤트로 꼽히는 다카르 랠리에서 캔암(Can-Am)이 다시 한번 독보적인 존재감을 과시했다. 한국이륜차신문 보도에 따르면, 캔암은 최근 막을 내린 2026 다카르 랠리에서 고성능 오프로드 차량인 매버릭 R(Maverick R)을 앞세워 압도적인 성적을 거두며 브랜드 특유의 강력한 퍼포먼스와 엔지니어링 기술력을 입증했다.

사우디아라비아의 광활한 영토를 배경으로 펼쳐진 이번 다카르 랠리는 끝없이 펼쳐진 모래 언덕과 날카로운 암석 지대, 그리고 극심한 기온 변화 속에서 진행됐다. 수천 킬로미터를 쉼 없이 달려야 하는 극한의 환경은 차량의 내구성과 드라이버의 한계를 끊임없이 시험하는 무대다. 캔암 매버릭 R은 이러한 악조건 속에서도 흔들림 없는 주행 성능을 보여주며 랠리 내내 강렬한 인상을 남겼다.

특히 이번 대회에서는 캔암 팩토리 레이서인 카일 체니(Kyle Chaney)의 활약이 돋보였다. 다카르 랠리에 처음으로 도전장을 내민 체니는 공동 드라이버 제이콥 아르구브라이트(Jacob Argubright)와 호흡을 맞춰 노련한 경기 운영을 펼쳤다. 이들은 첫 출전이라는 부담감을 이겨내고 총 주행 시간 56시간 13분 35초를 기록하며 종합 2위로 포디움에 오르는 기염을 토했다.

카일 체니는 대회 중반부인 스테이지 5에서 폭발적인 스피드와 정교한 내비게이션 능력을 선보이며 스테이지 우승을 차지했다. 마라톤 스테이지의 후반부라는 체력적, 물리적 한계 상황 속에서도 차량을 완벽하게 제어하며 거둔 값진 승리였다. 이로써 체니는 세계 최고 수준의 랠리 레이드 클래스에서도 충분히 통할 수 있는 정상급 드라이버임을 스스로 증명해냈다.

캔암의 저력은 특정 드라이버 한 명의 활약에 그치지 않았다. 2026 다카르 랠리에 출전한 캔암 팩토리 및 서포트 팀 드라이버들은 종합 순위 상위 10위권 내에 무려 6명의 이름을 올리며 압도적인 팀 전력을 과시했다. 대회 기간 동안 이들이 합작해낸 스테이지 우승 횟수만 해도 총 다섯 차례에 달해 매버릭 R의 뛰어난 완성도를 결과로 뒷받침했다.

팀 동료들의 개별 성적 역시 눈부셨다. 주앙 몬테이루는 마지막 스테이지인 스테이지 13에서 우승을 차지하며 종합 4위에 올랐고, 헤레미아스 곤살레스 페리올리는 스테이지 7과 12를 연이어 가져가며 종합 5위를 기록했다. 여기에 베테랑 드라이버 '찰레코' 로페즈가 스테이지 9 우승과 함께 종합 6위로 레이스를 마무리하며 팀의 상승세를 이끌었다.

BRP의 레이스 매니저인 장-프랑수아 르클레르는 이번 성과에 대해 드라이버와 미케닉, 그리고 파트너사인 사우스 레이싱(South Racing)까지 모두가 한마음으로 뭉쳐 한계에 도전한 결과물이라고 평가했다. 철저한 사전 준비와 현장에서의 신속한 대응이 유기적으로 맞물려 꾸준한 포디움 피니시와 스테이지 우승을 만들어낼 수 있었다는 분석이다.

8,000km가 넘는 가혹한 여정을 무사히 완주하기 위해 가장 중요한 요소는 차량의 신뢰성이다. 매버릭 R에 탑재된 로탁스(Rotax) 터보차저 3기통 엔진은 모래 먼지가 휘날리는 고온의 사막 기후와 연속적인 고부하 주행 환경에서도 일관된 출력을 뿜어내며 드라이버들이 안심하고 가속 페달을 밟을 수 있는 든든한 버팀목이 되어주었다.

한국이륜차신문이 전한 바에 따르면, 캔암에게 다카르 랠리는 단순한 순위 경쟁을 넘어 차량의 한계를 시험하고 데이터를 수집하는 거대한 실전 연구소 역할을 한다. 매버릭 R이 랠리 현장에서 혹독하게 검증받으며 축적한 데이터와 기술적 노하우는 향후 일반 소비자들이 도로와 오프로드에서 만나게 될 양산형 모델 개발에도 고스란히 반영될 예정이다.

레이스 무대에서 검증된 서스펜션 세팅, 정교한 차체 제어 기술, 그리고 극한 상황을 견뎌내는 내구성은 결국 양산차의 품질 향상으로 이어져 소비자들에게 더 높은 수준의 주행 경험을 선사하게 된다. 이것이 바로 캔암이 매년 막대한 비용과 노력을 들여 다카르 랠리에 도전하는 진짜 이유이기도 하다.

2026년 대회를 성공적으로 마무리한 캔암은 이번 포디움 달성에 안주하지 않고 벌써부터 다음 시즌을 겨냥한 준비에 돌입했다. 챔피언 타이틀 탈환이라는 목표를 향해 차량의 성능을 더욱 다듬고 팀 워크를 강화하겠다는 계획이다.

사막의 모래 언덕을 지배하며 스스로의 가치를 증명해낸 캔암 매버릭 R의 거침없는 행보는 앞으로도 전 세계 다양한 오프로드 레이스 챔피언십에서 계속해서 이어질 것으로 기대된다.

가장 혹독한 무대에서 피어난 캔암의 레이싱 DNA가 향후 오프로드 시장에 어떤 긍정적인 변화를 불러올지, 전 세계 모터스포츠 팬들과 오프로드 마니아들의 이목이 집중되고 있다.

세계에서 가장 가혹한 모터스포츠 무대로 꼽히는 다카르 랠리에서 캔암(Can-Am)이 다시 한번 독보적인 존재감을 드러냈다. 한국이륜차신문이 보도한 내용에 따르면, 캔암은 사우디아라비아의 거친 사막과 암석 지대를 배경으로 치러진 2026 다카르 랠리에서 자사의 오프로드 머신 '매버릭 R(Maverick R)'의 뛰어난 내구성과 레이싱 DNA를 완벽하게 입증해 냈다.

이번 대회에서 가장 눈길을 끈 것은 팩토리 드라이버 카일 체니(Kyle Chaney)의 눈부신 활약이었다. 다카르 데뷔전을 치른 체니는 공동 드라이버 제이콥 아르구브라이트(Jacob Argubright)와 호흡을 맞춰 노련한 경기 운영을 선보였다. 이들은 총 주행 시간 56시간 13분 35초를 기록하며 종합 2위로 포디움에 오르는 기염을 토했다. 특히 체니는 까다로운 내비게이션과 정교한 컨트롤이 요구되는 마라톤 스테이지 후반부(스테이지 5)에서 우승을 차지하며 클래스 최정상급 경쟁력을 입증했다.

한국이륜차신문은 캔암의 강세가 특정 드라이버에 그치지 않고 팀 전체의 고른 성과로 이어졌다고 전했다. 캔암 팩토리 및 서포트 드라이버들은 종합 상위 10위권 내에 무려 6명의 이름을 올렸으며, 대회 기간 동안 총 5번의 스테이지 우승을 합작했다. 주앙 몬테이루가 종합 4위(스테이지 13 우승)를 기록한 데 이어, 헤레미아스 곤살레스 페리올리가 종합 5위(스테이지 7·12 우승), '찰레코' 로페즈가 종합 6위(스테이지 9 우승)에 오르며 팀의 저력을 뒷받침했다. BRP의 레이스 매니저 장-프랑수아 르클레르는 드라이버와 미케닉, 그리고 사우스 레이싱 파트너 간의 긴밀한 협업이 이 같은 대기록을 만들어냈다고 평가했다.

8,000km가 넘는 극한의 사막 주행을 견뎌낸 매버릭 R의 핵심 비결은 바로 심장부에 탑재된 '로탁스(Rotax) 터보차저 3기통 엔진'이다. 이 파워트레인은 급격한 온도 변화와 쉼 없이 이어지는 고부하 주행 환경에서도 지치지 않는 일관된 출력을 뿜어내며 드라이버들에게 강한 신뢰를 심어주었다. 단순한 수치상의 고성능을 넘어, 랠리 레이드에서 가장 중요한 요소인 '지속 가능한 신뢰성'을 몸소 증명해 낸 셈이다.

캔암에게 다카르 랠리는 단순한 경쟁의 장을 넘어, 극한의 환경에서 기술력을 시험하는 거대한 연구소와 같다. 매버릭 R이 이번 랠리를 통해 축적한 방대한 데이터와 실전 경험은 향후 일반 소비자들이 만나게 될 양산형 모델의 완성도를 높이는 밑거름이 된다. 레이스에서 검증된 견고한 내구성과 정교한 핸들링 기술은 양산차의 주행 감각과 사용자 경험으로 고스란히 이어진다.

이번 다카르 랠리에서 거둔 눈부신 성과는 캔암에게 끝이 아닌 새로운 시작이다. 포디움 안착에 만족하지 않고 정상 탈환을 목표로 기술 개발과 도전을 멈추지 않겠다는 것이 브랜드 측의 설명이다.

사막의 모래바람 속에서 스스로의 가치를 증명해 낸 매버릭 R의 강력한 퍼포먼스는 앞으로도 전 세계 다양한 오프로드 레이스 무대에서 지속적인 영감을 불어넣을 것으로 기대된다.

가혹한 환경을 극복하며 오프로드의 강자로 우뚝 선 캔암이 다음 시즌에는 또 어떤 혁신적인 기술과 기록으로 라이더들을 설레게 할지 귀추가 주목된다.