클러치 레버 없는 미들급의 진화, 혼다 'CB750 호넷 E-클러치' 일본 출시

혼다가 자사의 대표 미들급 네이키드 모델에 혁신적인 주행 보조 기술을 더했다. 한국이륜차신문에 따르면, 혼다는 전자식 클러치 기술을 탑재한 'CB750 호넷 E-클러치(CB750 Hornet E-Clutch)'를 오는 4월 16일부터 일본 시장에서 본격적으로 판매한다.

이번 모델의 핵심은 클러치 레버 조작 없이도 출발과 변속, 정지가 가능한 편의성이다. 특히 TBW와의 협조 제어를 통해 다운 시프트 시 엔진 회전수를 자동으로 보정하는 오토 블리핑과 반클러치 제어가 동시에 이루어진다. 덕분에 변속 충격이 크게 줄어들고 매끄러운 감속이 가능하다. 또한 급감속이나 불규칙한 노면으로 인해 뒷바퀴가 튀는 현상이 발생하면, 전후륜의 속도 차이를 감지해 시스템이 스스로 반클러치를 개입시켜 차체 안정성을 유지한다.

혼다는 E-클러치 시스템의 소형화에도 공을 들였다. 클러치 액추에이터를 엔진 전방에 배치할 수 있도록 리프트 메커니즘을 2축 구조로 설계해, 기존 엔진 레이아웃을 크게 변경하지 않으면서도 깔끔한 패키징을 완성했다. 외관은 스포티한 매력을 더하는 언더 카울을 기본으로 장착했으며, 색상은 세련된 '울프 실버 메탈릭'과 강인한 인상의 '그래파이트 블랙' 두 가지로 제공된다.

한국이륜차신문은 혼다가 2050년 탄소 중립 및 지속가능 소재 100% 사용 목표에 발맞춰, 이번 신형 호넷의 일부 외장 부품에 재활용 플라스틱 소재를 적용했다고 전했다. 혼다는 일본 내에서 CB750 호넷 E-클러치의 연간 판매 목표를 500대로 설정하고 미들급 네이키드 시장 공략에 나선다. 첨단 제어 기술의 조화로 라이딩의 피로를 줄이고 스포츠성을 높인 이번 신모델이 라이더들에게 어떤 평가를 받을지 주목된다.

노면이 고르지 않거나 급감속으로 인해 뒷바퀴가 튀는 불안정한 상황에서도 전후륜의 속도 차이를 감지해 반클러치를 작동시킴으로써 차체 거동을 안정적으로 유지한다.

CB750 호넷은 도심 주행의 실용성과 교외 와인딩 로드에서의 스포티한 손맛을 동시에 충족하는 '퍼포먼스 미들 스포츠'를 지향하는 네이키드 모델이다.

한국이륜차신문은 이 모델이 지난 2025년 출시 이후 스포츠 주행을 즐기는 베테랑 라이더들을 중심으로 폭넓은 호응을 얻고 있다고 전했다.

기술적 완성도를 높이면서도 차체 패키징을 효율적으로 다듬은 점도 돋보인다. E-클러치의 리프트 메커니즘을 2축 구조로 설계해 엔진 구조의 큰 변경 없이 시스템을 소형화했다.

클러치 액추에이터를 엔진 전방에 배치함으로써 공간 활용성을 높이고 깔끔한 패키징을 완성한 것이 특징이다.

외관은 스포티한 실루엣을 강조하는 언더 카울이 기본 적용되며, 색상은 도시적인 분위기의 울프 실버 메탈릭과 강렬한 그래파이트 블랙 두 가지로 운영된다.

친환경 흐름에 발맞춘 변화도 주목할 만하다. 혼다는 2050년까지 지속가능한 소재 사용률 100%를 달성하겠다는 목표 아래, 이번 신형 호넷의 일부 외장 부품에 재활용 플라스틱 소재를 적용했다.

이를 통해 제조 과정에서의 자원 절감과 환경 부담 저감 효과를 동시에 꾀하며 지속 가능한 모빌리티의 방향성을 제시한다.

혼다는 이번 CB750 호넷 E-클러치의 일본 내 연간 판매 목표를 500대로 설정하고 본격적인 판매에 돌입한다.

편의성과 스포츠성을 모두 만족시키는 새로운 제어 기술이 미들급 네이키드 시장에서 라이더들에게 새로운 주행 경험을 선사할 것으로 기대된다.

전자식 클러치와 스로틀의 유기적인 결합이 만들어내는 진보된 라이딩 감각에 시장의 관심이 집중되고 있다.