국내 출시가 기다려지는 매력적인 미들급 어드벤처 3선 (KLR650·KLE500·Tracer 7)

최근 어드벤처 모터사이클 시장은 전자장비로 무장한 대형 모델부터 다루기 편한 미들급까지 라인업이 넓어졌다. 하지만 해외 시장으로 눈을 돌려보면, 뛰어난 상품성을 갖추고도 아직 국내에 출시되지 않은 '숨은 보석' 같은 모델들이 여전히 존재한다. 한국 도로에서도 충분히 진가를 발휘할 만한 주목할 만한 미들급 어드벤처 3종을 꼽아봤다.

가와사키 KLR650: 질실강건을 관통하는 빅 싱글 타프가이

북미 시장에서 오랫동안 사랑받아 온 가와사키 KLR650은 '질실강건'이라는 말이 가장 잘 어울리는 모델이다. 핵심인 엔진은 보어 100mm에 달하는 652cc 수냉 단기통 엔진을 탑재했다.

최고출력은 41ps로 다소 평범하지만, 불과 4,500rpm에서 5.4kgf·m의 최대토크를 뿜어내는 세팅 덕분에 험로에서도 끈기 있게 전진하는 특성을 자랑한다. 특히 23L에 달하는 대용량 연료탱크를 탑재해 광활한 대지를 거침없이 달릴 수 있는 압도적인 항속거리를 확보했다.

트랙션 컨트롤이나 전자제어 서스펜션 같은 최신 전자장비를 과감히 덜어내고 오직 '신뢰성' 하나에 집중한 설계는 요즘의 하이테크 열풍 속에서 독보적인 존재감을 드러낸다. 그러면서도 시트고를 815mm로 낮춰 발 착지성을 높인 'S' 모델이나, 사이드 케이스를 기본 장착한 'Adventure' 트림 등 실용적인 라인업을 갖춘 점도 돋보인다.

국내 시장에서는 Versys 시리즈와의 간섭 우려 등으로 출시 가능성이 낮지만, 이 투박하고 강인한 '도구' 같은 매력은 장거리 투어를 즐기는 라이더들에게 최고의 파트너가 되기에 충분하다.

가와사키 KLE500: 랠리 스타일로 부활한 경쾌한 패러렐 트윈 어드벤처

과거 'KLE400' 등의 계보를 잇는 KLE500은 Eliminator 500에서 검증된 451cc 병렬 트윈 엔진을 얹었다. 이 엔진은 실용 영역대의 토크와 고회전 영역의 뻗어나가는 출력을 동시에 만족시킨다. 여기에 프런트 21인치, 리어 17인치 스포크 휠을 매칭하고, 전륜에는 210mm의 넉넉한 작동 폭을 가진 KYB 43mm 도립식 포크를 장착하는 등 본격적인 오프로드 주행을 염두에 두고 설계했다.

가장 주목할 부분은 핸들링 특성이다. 다이아몬드 프레임에 고회전형 엔진, 그리고 17인치 리어 휠의 조합은 리어 슬라이드를 제어하며 달리는 경쾌한 주행을 예고한다. 고급 사양인 'SE' 모델은 4.3인치 TFT 컬러 액정과 대형 스크린, 금속으로 보강된 핸드가드를 장착해 랠리 레플리카로서의 완성도를 높였다.

국내 도입 여부나 면허 제도에 맞춘 400cc 버전의 출시 여부는 현재로선 알 수 없지만, 가벼운 차체와 활기찬 엔진의 조합은 국내 임도나 와인딩 로드에서도 최고의 재미를 선사할 것이 분명하다.

야마하 TRACER 7 / GT: 전자장비와 하체를 강화한 실력파 스포츠 투어러

유럽에서 높은 인기를 얻고 있는 야마하 'TRACER 7'과 상급 모델인 'TRACER 7 GT'. 정평이 나 있는 689cc 병렬 2기통 CP2 엔진에 전자식 스로틀을 채택해 3단계 라이딩 모드와 트랙션 컨트롤을 지원한다. 여기에 41mm 도립식 포크와 라디얼 마운트 캘리퍼를 적용해 탄탄한 하체 강성과 뛰어난 컨트롤 성능을 확보했다.

투어링 성능도 빈틈없다. 크루즈 컨트롤을 탑재한 것은 물론, 핸들 위치를 높고 넓게 설정해 더욱 편안한 업라이트 포지션을 구현했다. GT 사양에는 대형 스크린과 파니어 케이스, 열선 그립 등이 기본으로 장착되어 장거리 주행을 위한 만반의 준비를 마쳤다.

5인치 TFT 디스플레이는 스마트폰 연동을 통한 내비게이션 화면 표시를 지원해 현대적인 투어러가 갖춰야 할 기능을 두루 만족한다. 18L로 늘어난 연료 탱크 용량도 든든하다. 국내 시장에서도 '딱 좋은 사이즈'의 스포츠 투어러로서 출시를 기다리는 라이더들의 기대감이 높다.