[기획] "가벼움이 곧 성능" 125cc 바이크 장비중량 최신 랭킹 TOP 10… 신형 WR125R부터 트리시티까지

바이크를 밀고 끌 때의 편리함이나 경쾌한 코너링 성능은 결국 '무게'에서 나온다. 125cc 클래스에서 장비중량이 중요한 선택 기준이 되는 이유다. 일상적인 이동 수단은 물론 주말 투어링 파트너로도 인기 높은 원동기 2종 모델을 대상으로, 각 제조사가 발표한 2026년형 최신 정보를 반영해 장비중량 랭킹을 업데이트했다. 가장 가벼운 모델부터 묵직한 체급을 가진 신차까지, 최신 무게 데이터를 한눈에 공개한다.

125cc 클래스 장비중량 랭킹 TOP 10

원동기 2종 클래스는 면허 취득 장벽이 낮고 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 최고의 파트너다. 여기서 가장 중요한 요소는 단연 '가벼움'이다. 차체가 가벼울수록 도심 정체 구간에서 다루기 쉽고, 좁은 와인딩 로드에서도 경쾌하게 몸을 눕히며 달릴 수 있다. 즉, 가벼움이 조종 편의성과 직결되는 셈이다.

이번 기사에서는 가와사키, 혼다, 야마하, 스즈키의 주요 125cc 모델 중 장비중량이 가벼운 순서대로 순위를 매겼다. 랭킹의 기준이 된 장비중량은 연료와 엔진오일, 배터리액 등을 모두 채워 즉시 주행할 수 있는 상태의 무게다. 수치는 거짓말을 하지 않는다. 가벼움이 곧 정의다.

1위: 야마하 조그 125 (JOG 125) – 95kg

압도적인 가벼움으로 당당히 1위에 오른 모델은 야마하의 스쿠터 '조그 125'다. 95kg에 불과한 장비중량은 좁은 주차 공간이나 골목길 등 일상의 모든 순간에서 라이더의 부담을 덜어준다. 2026년형 모델은 새로운 컬러인 '다크 그레이시 블루 솔리드 B'가 추가되는 등 색상 라인업만 일부 변경되었으며, 클래스 최경량 타이틀은 굳건히 지켜냈다.

야마하 조그 125의 상세 제원은 다음과 같다. 차체 크기는 전장 1740mm, 전폭 675mm, 전고 1090mm이며, 휠베이스는 1205mm, 시트고는 735mm다. 장비중량은 95kg이다. 파워트레인은 124cc 공랭식 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 엔진을 탑재해 최고출력 8.3마력(7000rpm), 최대토크 1.0kg-m(5000rpm)을 발휘하며, V벨트 무단변속기(CVT)와 조합된다. 연료탱크 용량은 4.0L다. 타이어는 전후륜 모두 90/90-10 사이즈의 튜브리스 타이어를 장착했다. 일본 현지 출시 가격은 27만 600엔이며 네이비, 레드, 블랙, 화이트 색상으로 구성되어 2026년 3월 19일 정식 출시된다.

2위: 야마하 액시스 Z (AXIS Z) – 100kg

JOG 125에 이어 YAMAHA의 스쿠터 'Axis Z'가 100kg이라는 가벼운 몸무게로 2위에 올랐다. 5.5L 용량의 연료 탱크를 갖추고도 이 정도 무게를 달성한 점은 놀랍다. 2026년형 모델로 연식 변경을 거치며 컬러 구성이 바뀌었지만, 무게는 이전과 동일하다.

[YAMAHA Axis Z] 주요 제원 ■ 전장 1790 전폭 685 전고 1145 축거 1275 시트고 770 (단위 mm) 공차중량 100kg ■ 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 124cc 최고출력 8.3ps/7000rpm 최대토크 1.0kg-m/5000rpm V벨트 무단변속기 연료탱크 용량 5.5L ■ 타이어 사이즈 F=100/90-10 (튜브리스) R=100/90-10 (튜브리스) ● 가격: 29만 2600엔 ● 색상: 다크 그레이, 화이트, 블루, 블랙 ● 출시일: 2026년 3월 31일

3위: KAWASAKI Z125 PRO – 102kg

미니 네이키드 장르에서 유일하게 순위에 진입한 KAWASAKI 'Z125 PRO'가 3위를 차지했다. 공랭 4스트로크 단기통 엔진을 탑재하고 기어 포지션 표시 기능이 들어간 디지털 LCD 계기판을 갖추는 등 구성이 본격적이다. 콤팩트한 차체와 102kg의 가벼운 무게가 어우러져 한층 역동적인 라이딩을 선사한다.

[KAWASAKI Z125 PRO] 주요 제원 ■ 전장 1700 전폭 750 전고 1005 축거 1175 시트고 780 (단위 mm) 공차중량 102kg ■ 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 124cc 최고출력 9.7ps/8000rpm 최대토크 0.98kg-m/6000rpm 변속기 4단 연료탱크 용량 7.4L ■ 타이어 사이즈 F=100/90-12 R=120/70-12 ● 가격: 35만 2000엔 ● 색상: 블랙, 청록 ● 출시일: 2020년 10월 1일

4위: HONDA GROM – 103kg

단기통 엔진에 상시물림식 5단 리턴 변속기를 맞물려, 103kg이라는 가벼운 무게가 무색할 만큼 강력한 주행 감각을 자랑한다. 도립식 서스펜션과 전후륜 유압식 디스크 브레이크(ABS)까지 든든하게 갖춰, 작은 덩치에서는 상상하기 힘든 본격적인 스포츠 주행을 즐길 수 있다.

【HONDA GROM 주요 제원】 ■전장×전폭×전고: 1760×720×1015mm ■축간거리: 1200mm ■시트고: 761mm ■차량중량: 103kg (공차) ■엔진: 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 123cc ■최고출력: 10ps/7250rpm ■최대토크: 1.1kg-m/6000rpm ■변속기: 5단 리턴 ■연료탱크 용량: 6L ■타이어 사이즈: (앞) 120/70-12 (뒤) 130/70-12 ●가격: 39만 500엔 ●색상: 화이트, 블랙 ●출시일: 2024년 3월 14일

5위: HONDA Monkey 125 – 104kg

혼다의 아이코닉 모델인 'Monkey 125'는 특유의 귀여운 외모와 104kg의 가벼운 차체로 5위에 올랐다. 1인승으로 과감하게 제한한 설계 덕분에 극강의 가벼움을 실현할 수 있었다. 2026년형 모델에는 라이더들에게 호평을 받았던 타탄체크 패턴 시트가 모든 컬러에 다시 적용된다.

【HONDA Monkey 125 주요 제원】 ■전장×전폭×전고: 1710×755×1030mm ■축간거리: 1145mm ■시트고: 776mm ■차량중량: 104kg (공차) ■엔진: 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 123cc ■최고출력: 9.4ps/6750rpm ■최대토크: 1.1kg-m/5500rpm ■변속기: 5단 상시치합식 리턴 ■연료탱크 용량: 5.6L ■타이어 사이즈: (앞) 120/80-12 (뒤) 130/80-12 ●가격: 49만 5000엔 ●색상: 레드, 그레이, 옐로우 ●출시일: 2026년 3월 6일

6위: SUZUKI ADDRESS125 – 105kg

스즈키의 대표 커뮤터 'ADDRESS125'는 공차중량 105kg으로 6위를 차지했다. 강제 공랭식 엔진과 V벨트 무단변속기(CVT)를 조합했으며, 킥 스타터와 셀프 스타터를 모두 지원한다. 뛰어난 편의성과 실용성을 높은 수준으로 양립해 일상적인 이동을 든든하게 지원하는 모델이다.

【SUZUKI ADDRESS125 주요 제원】 ■전장×전폭×전고: 1825×690×1160mm ■축간거리: 1265mm ■시트고: 770mm ■차량중량: 105kg (공차) ■엔진: 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 124cc ■최고출력: 8.7ps/6750rpm ■최대토크: 1.0kg-m/5500rpm ■변속기: 무단변속(CVT) ■연료탱크 용량: 5L ■타이어 사이즈: (앞) 90/90-12 (뒤) 90/100-10 ●가격: 27만 3900엔 ●색상: 블루, 레드, 화이트, 블랙 ●출시일: 2022년 10월 18일

공동 7위: HONDA Dax 125 – 107kg

독특한 스타일로 사랑받는 혼다 'Dax 125'가 107kg의 무게로 공동 7위에 올랐다. 자동원심클러치를 채택해 수동 바이크 면허가 없어도 부담 없이 운전할 수 있으며, 누구나 가볍게 달릴 수 있는 구성을 갖췄다. 2026년식 모델에는 새로운 컬러인 '펄 호라이즌 화이트'가 추가되었다.

[HONDA Dax 125 주요 제원] 전장 1760mm, 전폭 760mm, 전고 1020mm, 축간거리 1200mm, 시트고 775mm, 공차중량 107kg. 엔진은 공랭 4스트로크 OHC 단기통 123cc로 최고출력 9.4ps/7000rpm, 최대토크 1.1kg-m/5000rpm을 발휘한다. 변속기는 상시치합식 4단 리턴(정차 시에만 로터리 방식)이며 연료탱크 용량은 3.8L다. 타이어는 앞 120/70-12, 뒤 130/70-12를 장착했다. 가격은 49만 5000엔이며 색상은 화이트와 블랙 두 가지다. 일본 출시일은 2026년 2월 20일이다.

공동 7위: 스즈키 아베니스 125 – 107kg

Dax 125와 함께 공동 7위에 오른 모델은 스즈키의 스포티 스쿠터 '아베니스 125(Avenis 125)'다. 날렵하고 각진 외관 디자인과 107kg이라는 가벼운 무게를 동시에 만족시킨다. 2025년식 모델로 연식 변경을 거치며 컬러 라인업을 새롭게 단장했음에도, 출시 당시 가격을 그대로 유지했다는 점이 매력적이다.

[SUZUKI 아베니스 125 주요 제원] 전장 1895mm, 전폭 710mm, 전고 1175mm, 축간거리 1265mm, 시트고 780mm, 공차중량 107kg. 엔진은 강제공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 124cc로 최고출력 8.3ps/6750rpm, 최대토크 0.98kg-m/5500rpm을 낸다. V벨트 무단변속기를 조합했으며 연료탱크 용량은 5.2L다. 타이어는 앞 90/90-12, 뒤 90/100-10을 장착했다. 가격은 28만 4900엔이며 색상은 화이트×블랙, 블랙, 레드×블랙이 있다. 일본 출시일은 2025년 10월 28일이다.

9위: 혼다 슈퍼커브 C125 – 110kg

전 세계 라이더들의 사랑을 받는 혼다 '슈퍼커브 C125(Super Cub C125)'가 110kg의 가벼운 무게로 9위에 올랐다. 공랭 4스트로크 단기통 엔진과 자동원심클러치의 조합은 슈퍼커브 시리즈의 오랜 전통과 현대적인 기술 혁신이 완벽하게 어우러진 결과물이다.

【HONDA SUPER CUB C125 주요 제원】 ■전장×전폭×전고: 1915×720×1000mm ■축간거리: 1245mm ■시트고: 780mm ■차량 중량: 110kg(장비) ■엔진 형식: 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 123cc ■최고출력: 9.8ps/7500rpm ■최대토크: 1.0kg-m/6250rpm ■변속기: 4단 리턴(정지 시에만 로터리 방식) ■연료탱크 용량: 3.7L ■타이어 사이즈: (앞)70/90-17 (뒤)80/90-17 ●가격: 45만 1,000엔 ●색상: 블루, 레드, 그레이 ●출시일: 2024년 3월 28일

10위: 스즈키 버그만 스트리트 125EX – 112kg

스즈키의 대표 콤팩트 스쿠터 ‘버그만 스트리트 125EX(BURGMAN STREET 125EX)’가 장비중량 112kg으로 10위에 올랐다. 뛰어난 실용성과 스타일리시한 디자인을 겸비해 도심 커뮤터부터 투어링까지 폭넓게 소화하는 올라운더 모델이다.

【SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 주요 제원】 ■전장×전폭×전고: 1905×700×1140mm ■축간거리: 1290mm ■시트고: 780mm ■차량 중량: 112kg(장비) ■엔진 형식: 공랭 4스트로크 단기통 SOHC 2밸브 124cc ■최고출력: 8.3ps/6500rpm ■최대토크: 1.0kg-m/5500rpm ■변속기: 무단변속 ■연료탱크 용량: 5.5L ■타이어 사이즈: (앞)90/90-12 (뒤)100/80-12 ●가격: 31만 7,900엔 ●색상: 블루, 화이트, 블랙 ●출시일: 2025년 6월 6일

결론: 가벼운 무게를 원한다면 역시 스쿠터가 강세!

125cc 클래스는 기본적으로 가벼운 모델이 주를 이루지만, ‘무게’라는 지표만 놓고 보면 차체가 작은 스쿠터나 레저 바이크가 상위권을 독점하고 있다. 어찌 보면 당연한 결과지만, 130kg이 넘어가는 슈퍼스포츠나 네이키드 모델과 비교하면 확실한 차이를 보여준다. 일상용 데일리 바이크로서의 뛰어난 가치를 다시 한번 확인시켜 주는 결과다. 가벼운 무게와 편안한 제어를 최우선으로 고려한다면 이 카테고리의 모델들을 주목해 볼 만하다.

한편, 2026년형으로 새롭게 등장한 본격 오프로드 모델 ‘WR125R’은 138kg으로 20위를 기록했다. 또한 마이너 체인지를 통해 TFT 계기판을 채택하고 외관을 일신한 ‘트리시티 125(TRICITY 125)’는 편의 장비가 보강되면서 기존 168kg에서 173kg으로 무게가 늘어나 23위에 머물렀다.