'제꿍'부터 슬립까지 완벽 방어, 혼다 CB1000F를 위한 모리와키 스키드 패드 출시

1980년대의 명차 CB750F를 연상시키는 유려한 실루엣에 슈퍼스포츠 계열의 124마력 엔진을 얹고 등장한 혼다 'CB1000F'. 이 아름답고 거대한 차체를 전도 위험으로부터 지켜줄 획기적인 아이템이 모리와키 엔지니어링에서 출시됐다. 독자적인 2단계 충격 흡수 구조와 뛰어난 디자인을 양립한 전용 스키드 패드는 CB1000F 오너라면 가장 먼저 장착을 고려해야 할 보호 파츠다.

충격을 비껴가게 만드는 모리와키만의 전용 설계

먼저 베이스 모델인 CB1000F를 살펴보자. 2025년 11월에 출시된 CB1000F는 최고출력 124ps를 발휘하는 수랭식 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 저회전부터 고회전 영역까지 출력 저하 없이 매끄럽게 뻗어 나가는 특성을 자랑하며, 리터급 플래그십 모델임에도 다루기가 매우 쉽다.

여기에 쇼와(SHOWA)제 SFF-BP 프론트 포크와 6축 IMU를 채용해 투어링부터 스포츠 주행까지 폭넓은 상황에 대응하는 패키징으로 인기를 끌고 있다.

치명적인 대미지를 피하는 독자적인 오프셋 배치

아무리 다루기 쉬운 바이크라 해도, 전도 시 214kg에 달하는 차체가 아스팔트에 내리꽂히는 충격은 상상을 초월한다.

이때 진가를 발휘하는 것이 모리와키가 개발한 스키드 패드다. 이는 단순한 플라스틱 블록이 아니다. 프레임 체결부와 패드 장착부를 일부러 어긋나게 배치하는 '오프셋(Offset)' 설계를 적용해 의도적인 크러셔블 존(충격 흡수 구역)을 확보했다.

이 치밀한 계산 덕분에 전도 시 발생하는 강력한 에너지를 패드와 베이스 플레이트가 2단계에 걸쳐 효율적으로 흡수하며, 엔진 본체와 메인 프레임에 가해지는 치명적인 대미지를 최소한으로 억제해 준다.

가볍고 튼튼한 고분자 수지 패드 적용

노면과 직접 맞닿는 슬라이더 부분의 소재 선택도 탁월하다. 패드 본체에는 가벼우면서도 충격에 극도로 강한 고분자 수지(PP 수지)를 채택했다. 서킷에서의 강한 슬립부터 일상적인 제자리 전도까지, 어떤 상황에서도 차체를 부드럽게 미끄러뜨리며 충격 에너지를 확실하게 흘려보낸다.

차체 디자인에 자연스럽게 녹아드는 블랙 아노다이징 베이스

우수한 보호 성능을 자랑하면서도 CB1000F 특유의 유려한 'F' 라인을 해치지 않는 것이 이 제품의 진짜 매력이다. 알루미늄을 깎아 만든 베이스 플레이트에는 순정 프레임 컬러와 완벽하게 어우러지는 블랙 아노다이징 처리를 더했다. 볼트 머리조차 도드라지지 않도록 정밀하게 설계해, 이질감 없이 콤팩트하고 세련된 외관을 완성했다.

완벽한 핏과 뛰어난 실용성

적용 차종은 혼다의 2026년형 'CB1000F'와 'CB1000F SE', 그리고 동일한 엔진을 공유하는 형제 모델인 2025년형 'CB1000 HORNET'까지 총 3개 기종이다. 전용 설계 제품인 만큼 차체 가공 없이 깔끔하게 볼트온으로 장착할 수 있다. 다만, 타사 커스텀 파츠나 가드류와 동시에 장착할 경우의 호환성은 확인되지 않았으며, 이로 인한 문제는 보증 대상에서 제외되므로 주의가 필요하다.

최고의 안심감을 얻기 위한 결정판 아이템

모리와키 엔지니어링의 '스키드 패드 블랙'은 세금 포함 2만 900엔에 예약을 받고 있다. 139만 7,000엔부터 시작하는 신세대 플래그십 모델의 차격과 만에 하나 넘어졌을 때 발생할 막대한 수리비를 고려하면, 유사시를 대비한 투자로 아깝지 않은 선택이다.

애차 본연의 아름다움을 유지하면서 스포츠 라이딩의 한계에 안심하고 도전하고 싶은 라이더에게, 후회하기 전에 선택해야 할 프로테क्टर 중 하나다.