[완전소장판] 혼다 CB400SF/SB 역대 모델 도감(1992~2020) | 전설적인 4기통 네이키드가 걸어온 30년의 궤적

1992년 등장 이후 수차례의 모델 체인지를 거치며 400cc 네이키드 시장을 이끌어온 혼다 CB400 슈퍼포어(CB400 Super Four). 아쉽게도 2022년 10월 생산 종료와 함께 약 30년의 역사에 마침표를 찍었지만, 여전히 부활을 바라는 목소리가 높은 인기 모델이다. 후속 모델의 윤곽이 조금씩 드러나는 지금, 그 찬란했던 변천사를 되짚어본다.

1992년식: 신세대 혼다 로드 스포츠의 서막

매끄러운 곡선과 면이 조화를 이루는 볼륨감 넘치는 18L 연료 탱크, 독립형 사이드 커버, 그리고 역동적으로 치켜 올라간 리어 카울까지. 깔끔하면서도 강인하고 박력 있는 독창적인 실루엣을 완성한 초대 CB400 슈퍼포어는 1992년 4월 23일부터 순차적으로 출시되었다.

바디 컬러는 심플한 솔리드 컬러 3종과 차분한 투톤 컬러 2종을 더해 총 5가지 라인업을 갖췄다. 출시 가격은 솔리드 컬러가 58만 9,000엔, 투톤 컬러가 59만 9,000엔이었다.

【HONDA CB400 SUPER FOUR [1992 model]】 주요 제원 ■ 전장 2085 전폭 735 전고 1080 축거 1455 최저지상고 125 시트고 770 (단위: mm) 차량중량 192kg (장비) ■ 수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 399cc 최고출력 53ps/11000rpm 최대토크 3.7kg-m/1000rpm 변속기 6단 연료탱크 용량 18L ■ 타이어 사이즈 F=110/70-17 R=140/70-17 ● 가격: 58만 9,000엔~ ● 색상: 화이트×레드, 블루, 블랙 ● 출시일: 1992년 4월 23일~

1999년식: 양산형 바이크 최초의 유압 제어 가변 밸브 탑재

1992년 첫 출시 이후 400cc 네이키드 시장의 왕좌를 지켜온 CB400 슈퍼포어는 입지를 더욱 굳건히 하기 위해 1999년형 풀 모델 체인지를 단행했다. 이 변화의 핵심은 바로 밸브 구동계에 적용된 가변 밸브 기구 '하이퍼 VTEC(HYPER VTEC)'이다.

이는 1983~1985년식 CBR400F에 탑재되었던 REV나 자동차의 VTEC과는 완전히 다른 구조였다. REV와 자동차용 VTEC이 로커암 방식을 사용한 것과 달리, 당시 스포츠 바이크의 주류였던 직타식 캠 & 밸브 구조를 그대로 유지하면서 유압을 이용해 기통당 작동하는 밸브 수를 2개에서 4개로 전환하는 방식을 취했다.

【HONDA CB400 SUPER FOUR [1992 model]】 주요 제원 ■ 전장 2050 전폭 725 전고 1215 축거 1070 최저지상고 130 시트고 760 (단위: mm) 차량중량 188kg (장비) ■ 수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 399cc 최고출력 53ps/11000rpm 최대토크 3.9kg-m/9500rpm 변속기 6단 연료탱크 용량 18L ■ 타이어 사이즈 F=120/60ZR17 R=160/60ZR17 ● 가격: 60만 9,000엔~ ● 색상: 실버, 블루, 블랙 ● 출시일: 1999년 2월 23일

2005년식: 하프 카울을 더한 '슈퍼 볼도르' 라인업 추가

고속 주행 시 풍압을 줄이고 주행 안정성을 높이기 위해, CB400 슈퍼포어를 기반으로 하프 카울을 장착한 '슈퍼 볼도르(Super Bol d'Or)'가 이 해에 첫선을 보였다. 출시일은 2005년 3월 30일. 슈퍼포어와 슈퍼 볼도르 모두 투톤 타입의 캔디 블레이징 레드, 솔리드 타입의 블랙 컬러를 기본으로 설정했다. 이 두 가지 기본 색상 외에도 10가지 색상의 '컬러 오더 플랜'을 운영해 라이더는 총 14가지 선택지 중에서 취향에 맞는 컬러를 고를 수 있었다.

【HONDA CB400 SUPER BOL D’OR [2005 model]】 주요 제원 ■ 전장 2040 전폭 725 전고 1155 축거 1410 최저지상고 130 시트고 755 (단위: mm) 차량중량 195kg (장비) ■ 수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 399cc 최고출력 53ps/11000rpm 최대토크 3.9kg-m/9500rpm 변속기 6단 연료탱크 용량 18L ■ 타이어 사이즈 F=120/60ZR17 R=160/60ZR17 ● 가격: 73만 5,000엔~ ● 색상: 화이트×레드, 블랙 ● 출시일: 2005년 3월 30일 ※ [ ] 안은 ABS 사양

2018년식: 완성도를 높인 마이너 체인지

경쟁 모델들이 잇따라 단종되는 상황 속에서, CB400 슈퍼포어(SF)와 슈퍼 볼도르(SB)는 시장에 몇 안 남은 소중한 4기통 400cc 네이키드로 자리를 지켰다. 2017년 10월 20일 출시된 2018년식 모델은 세부적인 완성도를 다듬는 동시에 헤이세이 28년(2016년) 배출가스 규제 기준을 충족시켰다.

CB400SF 모델에 원형 LED 헤드라이트를 새롭게 채택했으며, SF와 SB 모두 이전 모델 대비 최고출력을 3마력(ps) 끌어올렸다. 새로운 머플러는 직렬 4기통 특유의 뻗어나가는 시원한 배기음을 선사한다. 서스펜션 내부 구조를 개선해 한층 경쾌한 핸들링 성능을 다듬었으며, 헬멧 홀더를 비롯한 차체 각부의 편의성도 세심하게 개선했다.

【혼다 CB400 슈퍼 포어(2018년식) 주요 제원】 - 전장×전폭×전고: 2080×745×1080mm - 휠베이스: 1410mm - 최저지상고: 130mm - 시트고: 755mm - 차량중량: 199kg (ABS 장착 모델은 201kg) - 엔진 형식: 수랭식 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 - 배기량: 399cc - 최고출력: 56ps/11,000rpm - 최대토크: 4.0kg-m/9,500rpm - 변속기: 6단 리턴 - 연료탱크 용량: 18L - 타이어 사이즈: 전륜 120/60ZR17, 후륜 160/60ZR17 - 현지 출시 가격: 81만 5,000엔부터 - 바디 컬러: 화이트×레드, 블루, 블랙 - 일본 출시일: 2017년 10월 20일

2019년식: ABS 기본 탑재와 새로운 컬러, 사실상의 파이널 모델

2018년 11월 26일에 출시된 2019년식 모델은 ABS를 기본 사양으로 품었다. 방풍 성능이 뛰어난 하프 카울을 장착한 '슈퍼 볼도르(Super Bol d'Or)'는 ABS와 스포츠 그립 히터, ETC 2.0 단말기를 기본으로 얹은 두 가지 사양을 마련해 장거리 투어러로서의 편의성을 극대화했다.

2019년식의 컬러 라인업은 화이트와 블루 베이스에 강렬한 레드 스트라이프를 더해 역동성을 살린 '아트모스피어 블루 메탈릭'과 묵직한 존재감의 '다크니스 블랙 메탈릭'이 새롭게 추가되었다. 기존의 '캔디 크로모스피어 레드'를 포함해 총 3가지 색상으로 판매되었다.

2020년에 한정판 컬러 모델이 출시되긴 했으나, 정규 라인업은 2019년식 사양이 생산 종료 시점인 2022년 10월까지 그대로 이어졌다. 결과적으로 2019년식이 CB400 슈퍼 포어와 슈퍼 볼도르의 실질적인 마지막 모델이 된 셈이다.

【혼다 CB400 슈퍼 포어(2019년식) 주요 제원】 - 전장×전폭×전고: 2080×745×1080mm - 휠베이스: 1410mm - 최저지상고: 130mm - 시트고: 755mm - 차량중량: 201kg - 엔진 형식: 수랭식 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 - 배기량: 399cc - 최고출력: 56ps/11,000rpm - 최대토크: 4.0kg-m/9,500rpm - 변속기: 6단 리턴 - 연료탱크 용량: 18L - 타이어 사이즈: 전륜 120/60ZR17, 후륜 160/60ZR17 - 현지 출시 가격: 86만 8,320엔부터 - 바디 컬러: 블랙, 블루, 레드 - 일본 출시일: 2018년 11월 26일

2020년 한정판 모델: 매트 실버의 등장

2020년 1월 17일에 출시된 2020년식 모델은 새로운 컬러인 '매트 베타 실버 메탈릭'을 입고 등장했다. 이 모델은 2019년 12월 16일부터 2020년 5월 31일까지만 주문을 받아 생산하는 기간 한정 모델이었다.

스페셜 컬러 모델답게 매트 베타 실버 메탈릭을 베이스로 삼고, 연료 탱크와 시트 카울에는 은은한 로우 콘트라스트 스트라이프를 둘렀다. 여기에 실린더 헤드와 전후륜 휠을 브라운 골드 컬러로 마감해 스포티하면서도 차분하고 고급스러운 분위기를 연출했다. 당시 계획된 판매 수량은 단 400대에 불과했다.

【혼다 CB400 슈퍼 포어(2020년식) 주요 제원】 - 전장×전폭×전고: 2080×745×1080mm - 휠베이스: 1410mm - 최저지상고: 130mm - 시트고: 755mm - 차량중량: 201kg - 엔진 형식: 수랭식 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 - 배기량: 399cc - 최고출력: 56ps/11,000rpm - 최대토크: 4.0kg-m/9,500rpm - 변속기: 6단 리턴 - 연료탱크 용량: 18L - 타이어 사이즈: 전륜 120/60ZR17, 후륜 160/60ZR17 - 현지 출시 가격: 91만 7,400엔 - 바디 컬러: 실버 - 일본 출시일: 2020년 1월 17일

신형 CB400, 2026년 일본 출시 임박?!

단종 후 3년, 라이더들이 그토록 기다리던 혼다의 '400cc 4기통' 엔진이 마침내 돌아온다. 중국에서 먼저 공개된 신형 모델은 이미 일본에서도 'CB400 SUPER FOUR', 'CBR400R FOUR'라는 이름으로 상표 등록을 마쳤다. 클래식한 4기통 사운드와 현대적인 최신 장비의 결합은 라이더들의 모터사이클 라이프를 다시 한번 뒤흔들 준비를 하고 있다.

신형 모델의 가장 큰 무기는 개발 단계부터 탑재를 염두에 두고 설계된 '혼다 E-클러치(Honda E-Clutch)'다. 장거리 투어링의 복귀길이나 꽉 막힌 도심 정체 속에서 왼손을 괴롭히던 클러치 조작으로부터 완전히 해방된다는 메리트는 엄청나다. 이제 라이더는 직렬 4기통 엔진 특유의 관능적인 배기음과 스로틀을 감아쥐는 순수한 가속의 즐거움에만 온전히 몰입할 수 있다.

일본 시장에서의 공식 출시 일정은 아직 베일에 싸여 있지만, 약 30년 만에 부활하는 4기통 풀카울 모델과 전통의 슈퍼 포어가 다가오고 있는 것은 분명하다. 이제 차고에 새로운 명차를 맞이할 준비를 시작해야 할 때다.

혼다 CB400 SUPER FOUR / SUPER BOL D’OR 최신 시세 정보