야마하 FZR400(1986) 다시 보기｜압도적인 델타박스 프레임의 충격과 ‘웍스 퀄리티’의 실체

1980년대 내내 식을 줄 몰랐던 레이서 레플리카 붐. 오직 스펙으로 모든 것을 말하던 이 시대에는 단 1마력의 차이로 머신의 운명이 갈리곤 했다. 이번에 소개할 모델은 철저하게 ‘웍스 퀄리티(공장 레이서 수준의 완성도)’를 추구한 스파르탄 병렬 4기통 머신, 야마하 FZR400이다. *본 기사는 영 머신 임시증간호 '일본 올드바이크 열전 쇼와의 재팬 빈티지 바이크 323선'의 내용을 전재한 것입니다.

압도적인 두께의 프레임이 선사한 충격

경쟁사들이 알루미늄 프레임을 앞세워 날을 세우던 시절, 야마하 역시 기존 FZ 시리즈를 진화시킨 신모델을 마침내 선보였다. 1986년 5월에 출시된 FZR은 전년에 등장한 FZ750이나 FZ250 페이저(Phazer)와 마찬가지로 ‘제네시스(GENESIS)’ 개발 사상을 계승했다. ‘창세기’를 뜻하는 제네시스는 엔진과 차체를 하나의 유기체로 묶어 종합적인 성능 향상을 도모하는 당시로서는 혁신적인 설계 개념이었다. 45도 앞으로 기울인 수냉 직렬 4기통 엔진은 비록 5밸브 구조는 채택하지 않았으나, FZ400R과는 보어와 스트로크가 다른 전용 설계 유닛을 얹었다. 여기에 다운드래프트 방식 기화기와 디지털 점화 방식을 조합해 강력하면서도 매끄러운 출력 특성을 완성했다.

FZR400의 백미는 단연 은빛으로 빛나는 굵직한 알루미늄 프레임이다. TZR250과 동일한 알루미늄 델타박스 구조를 채택했지만, 그 두께는 비교가 되지 않을 만큼 압도적이어서 마치 실제 웍스 레이서를 보는 듯한 위용을 자랑했다. 여기에 수지 커버로 감싼 연료 탱크, 전후륜 라디얼 타이어, 콤팩트한 탠덤 시트 등 차체 곳곳에 서킷 주행을 염두에 둔 스파르탄한 성격이 고스란히 묻어났다.

실전에서의 전투력도 막강했다. 1988년 국제 F3 타이틀을 탈환하는 쾌거를 이루었으며, 스즈카 8시간 내구레이스에서 다이라 타다히코가 몰았던 FZR750의 모습을 FZR400에 투영하며 열광하는 라이더도 많았다. 이후 FZR400은 지속적인 모델 체인지를 거치며 사실상 최종형인 1990년식까지 진화를 거듭했다.

【1986 YAMAHA FZR400】■수냉 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 399cc 59ps/12000rpm 3.9kg-m/9500rpm ■중량 157kg ■타이어 사이즈 F＝110/70R17 R＝140/60R18 ●출시 당시 가격: 69만 8,000엔

(사진 왼쪽) 【FZR400: 일명 ‘고로와즈 컬러’】 WGP의 YZR500을 비롯해 세계 내구레이스 및 스즈카 8시간 내구레이스에서 활약한 FZR750(OW74)의 고로와즈(Gauloises) 컬러를 재현했다. / (사진 오른쪽) 【YZF400: TT-FIII 웍스 머신!】 웍스 F3 레이서인 YZF400. FZR과 동시에 개발되었으며 기본 구조가 거의 동일하다.

‘웍스 퀄리티(Works Quality)’라는 카피를 전면에 내세워 레이서와의 연관성을 강조했던 당시 카탈로그.

【1987 YAMAHA FZR400R】 한정판으로 투입된 ‘R’ 버전은 저속 토크를 보완하는 EXUP(엑스업) 배기 디바이스를 시판차 최초로 적용했다. 크로스 미션과 알루미늄 연료 탱크 커버 등도 갖추었다. 당시 판매 매뉴얼에는 서킷 라이센스 소지자나 베테랑 라이더에게 권장하라는 지침이 적혀 있었다.

야마하 FZR400의 계보

【1986 YAMAHA FZR400】 45도 전경 수냉 직렬 4기통 엔진을 신설계로 탑재했다. 전륜 2포트 캘리퍼와 블랙 머플러가 특징이다.

【1986 YAMAHA FZR400】

【1988 YAMAHA FZR400】 신개발 엔진에 타원형 머플러와 EXUP을 조합하고, 신선한 공기를 유입하는 F.A.I.(Fresh Air Intake) 시스템을 새롭게 탑재했다.

【1988 YAMAHA FZR400】

【1989 YAMAHA FZR400R】 YZF와 OW-01 스타일의 카울을 두르고, 델타박스 스윙암을 새롭게 채택했다.

【1989 YAMAHA FZR400R】

【1990 YAMAHA FZR400RR】 이전 모델 출시 후 단 9개월 만에 풀체인지를 단행하며 워크스 레이서 YZF와 거의 동일한 차체 디멘션을 완성했다. 35도 전경 엔진과 시판 바이크 최초의 프로젝터 헤드라이트를 탑재했다.

【1990 YAMAHA FZR400RR】