절대강자 Z900RS의 왕좌가 흔들리나? 독자들이 뽑은 올해의 바이크 ‘머신 오브 더 이어 2025’ TOP 10

'머신 오브 더 이어(MOTY)'는 매년 독자들이 직접 투표해 그해 최고의 바이크를 선정하는 대표적인 연례 기획이다. 독자들의 한 표 한 표가 순위를 결정하는 만큼 그 의미가 남다르다. 반세기가 넘는 역사 속에서 올해로 53회째를 맞이한 이번 투표 결과를 바탕으로, 국내외 모든 브랜드의 현행 모델 중 가장 많은 표를 얻은 TOP 10을 소개한다.

1위: 혼다 CB1000F/SE (717표)

당당히 왕좌에 오른 주인공은 혼다의 새로운 플래그십 네이키드 'CB1000F'다. 과거 라이더들의 가슴을 뜨겁게 달구었던 명차 CB750F와 CB900F의 혈통을 고스란히 이어받으면서도, 현대적인 기술을 아낌없이 주입한 신세대 네오 클래식 모델이다.

CB1000 호넷에서 가져온 999cc 수냉 직렬 4기통 엔진은 최고출력 124마력을 뿜어낸다. 여기에 3실 구조 머플러가 만들어내는 관능적인 배기음은 도심 스트리트 주행부터 와인딩 로드에 이르기까지, 라이더의 질주 본능을 자극하기에 충분하다.

독자의 목소리

【혼다 CB1000F】 ■수냉 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 999cc ■최고출력 124ps/9000rpm ■최대토크 10.5kgf·m/8000rpm ■차량중량 214kg ■시트고 795mm ■연료탱크 용량 16L ■타이어 F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 ●색상: 울프 실버 메탈릭(블루 스트라이프) 등 ●가격: 139만 7,000엔 ●출시일: 2025년 11월 14일

2위: 가와사키 Z900RS 시리즈 (703표)

2위는 그동안 독보적인 왕좌를 지켜왔던 절대강자 가와사키 'Z900RS'가 차지했다. 전설적인 명차 Z1의 DNA를 고스란히 계승한 물방울 모양의 연료탱크와 아름다운 원형 싱글 헤드라이트, 그리고 강력한 수냉 병렬 4기통 엔진의 조합으로 여전히 뜨거운 사랑을 받고 있는 네오 클래식의 대표 주자다.

저회전 영역부터 뿜어져 나오는 굵직한 토크 덕분에 도심 주행에서도 다루기 쉽고 포용력이 넓다. 시대를 막론하고 가와사키의 'Z'는 남자의 로망이다. 닦고 광낼 때의 만족감부터 달릴 때의 즐거움까지 모두 만족시키는 최강의 머신이다.

독자들의 평가

[가와사키 Z900RS 주요 제원] 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 948cc, 최고출력 116PS/9300rpm, 최대토크 10.0kgf·m/7700rpm, 중량 216kg, 시트고 800mm, 연료탱크 용량 17L, 타이어 F=120/70ZR17, R=180/55ZR17, 색상: 블랙, 가격: 152만 9,000엔, 출시일: 2026년 2월 14일

3위: 야마하 XSR900/GP (524표)

3위는 야마하의 헤리티지 스포츠, XSR900이 차지했다. 1980년대 레이싱 머신을 연상시키는 실루엣 속에는 최신 전자장비와 경량 알루미늄 프레임, 그리고 강력한 890cc 수랭 병렬 3기통(CP3) 엔진이 숨어 있다. 2025년형 모델에는 5인치 TFT 계기판을 새롭게 적용해 디지털 사양까지 완벽하게 갖췄다. 스로틀을 감아쥐는 순간, 3기통 엔진 특유의 강렬한 포효가 온몸으로 전해진다.

독자들의 평가

[야마하 XSR900 주요 제원] 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 3기통 890cc, 최고출력 119.0PS/10000rpm, 최대토크 9.5kgf·m/7000rpm, 중량 193kg, 시트고 810mm, 연료탱크 용량 14L, 타이어 F=120/70ZR17, R=180/55ZR17, 색상: 레전드 레드/미드나잇 블랙, 가격: 132만 엔, 출시일: 2025년 4월 14일

4위: BMW R1300GS/어드벤처 (408표)

공동 4위에 이름을 올린 주인공은 어드벤처 바이크의 절대강자, BMW R1300GS다. 전 세계 대륙 횡단을 목표로 태어난 GS 시리즈의 최신작으로, 완전히 새로 설계한 프레임에 배기량을 1300cc로 키운 플랫 트윈(수평대향 2기통) 엔진을 얹고 화려하게 등장했다. 145마력의 강력한 출력을 뿜어내면서도 차체 무게는 획기적으로 줄였다. 거친 오프로드부터 끝없이 뻗은 고속도로까지, 지구상의 모든 길이 이 녀석에게는 놀이터다.

독자들의 한마디

[BMW R1300GS] 공수냉 4스트로크 DOHC 4밸브 수평대향 2기통 1300cc, 최고출력 145PS/7750rpm, 최대토크 15.2kg-m/6500rpm, 중량 250kg, 시트고 850mm, 연료탱크 용량 약 19L, 타이어 F=120/70R19 R=170/60R17, 가격: 284만 3,000엔부터

공동 4위: 두카티 파니갈레 V4/S (408표)

마찬가지로 공동 4위에 오른 모델은 이탈리아의 열정이 낳은 붉은 악마, 두카티 파니갈레 V4다. MotoGP에서 다듬은 최첨단 기술을 공도로 고스란히 이식한 슈퍼바이크로, 차원이 다른 전투력을 자랑한다. 압도적인 출력을 뿜어내는 V형 4기통 데스모세디치 스트라달레 엔진과 공기역학의 정수를 보여주는 윙렛 장착 카울을 갖췄다. 한계에 도전하는 라이더만이 경험할 수 있는 극상의 코너링 퍼포먼스와 중독성 강한 가속력이 바로 여기에 있다.

독자들의 한마디

[두카티 파니갈레 V4] 수냉 4스트로크 V형 4기통 1103cc, 최고출력 216ps/13500rpm, 최대토크 12.3kg-m/11250rpm, 중량 191kg(연료 제외), 시트고 850mm, 연료탱크 용량 17L, 타이어 F=120/70ZR17 R=200/60ZR17, 색상: 두카티 레드, 가격: 344만 엔, 출시일: 2025년 1월 11일

6위: 스즈키 하야부사 (396표)

6위는 얼티밋 스포츠의 대명사, 스즈키 '하야부사(Hayabusa)'다. 공기역학을 극한까지 추구한 풍만한 카울링과 1,339cc 대배기량 엔진이 뿜어내는 188마력의 출력은 메가 스포츠라는 장르를 개척한 전설적인 맹금류답다. 최신 모델은 첨단 전자장비의 집약체로 거듭나, 압도적인 속도 영역에서도 라이더에게 절대적인 안정감을 선사한다. 시속 300km의 세계를 지배하는 머신, 그것이 바로 하야부사다.

독자들의 한마디

【스즈키 하야부사】■수냉 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 1339cc 188PS/9700rpm 15.2kgf·m/7000rpm ■262kg 시트고 800mm 연료탱크 20L ■타이어 F=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ●색상: 총 18개 패턴(컬러 오더 등) ●가격: 229만 9,000엔~ ●출시일: 2025년 12월 24일

제7위: 스즈키 카타나(KATANA) - 360표

7위는 전설적인 명차의 이름을 계승한 스즈키 'KATANA'다. 초대 카타나의 전위적인 디자인을 현대적인 해석으로 멋지게 부활시킨 스트리트 파이터다. 베이스 모델인 GSX-S1000에서 물려받은 강력한 150마력 엔진을 탑재해, 스로틀을 감는 순간 앞으로 세차게 튀어나가는 공격적인 주행 성능이 매력이다. 편안한 업 핸들바가 선사하는 경쾌한 컨트롤 성능으로 복잡한 도심을 시원하게 가른다.

독자들의 한마디

【스즈키 KATANA】■수냉 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 998cc 150PS/11000rpm 10.7kgf·m/9250rpm ■215kg 시트고 825mm 연료탱크 12L ■타이어 F=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ●가격: 168만 3,000엔 ●출시일: 2025년 11월 11일

제8위: 혼다 레블 250 시리즈 - 342표

8위는 입문자부터 베테랑 라이더까지 폭넓은 사랑을 받고 있는 베스트셀러, 혼다 Rebel 250이다. 690mm라는 압도적으로 낮은 시트고 덕분에 발 착지성이 매우 뛰어나며, 스타일리시한 보버 스타일 외관이 가장 큰 매력이다. 단기통 엔진은 도심 속 일상 주행부터 장거리 투어링까지 올라운더로 활약한다. 특히 신형 모델에는 클러치 조작의 피로를 덜어주는 'E-클러치(E-Clutch)' 사양까지 추가되었다. 첫 모터사이클로 이보다 든든한 파트너는 없을 것이다.

독자들의 한마디

[혼다 Rebel 250 주요 제원] 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 단기통 249cc, 최고출력 26PS/9500rpm, 최대토크 2.2kgf·m/6500rpm, 중량 171kg, 시트고 690mm, 연료탱크 11L, 타이어 F=130/90-16 R=150/80-16, 가격: 73만 1500엔(S 에디션), 출시일: 2025년 3월 13일

9위: 가와사키 KLX230 Sherpa/S (332표)

9위는 임도 투어링의 든든한 동반자, 가와사키 KLX230 Sherpa가 차지했다. 트레킹 바이크의 명차 '슈퍼 쉘파'의 계보를 잇는 모델로, 다루기 쉬운 공랭 단기통 엔진과 낮은 시트고를 갖춰 오프로드 입문의 장벽을 크게 낮췄다. 핸드가드와 스키드 플레이트 등 출고 상태부터 본격적인 '어드벤처 사양'을 기본 적용한 점도 매력적이다. 거친 길도 거침없이 돌파하는 터프하고 신뢰할 수 있는 전천후 플레이어다.

독자들의 한마디

[가와사키 KLX230 Sherpa 주요 제원] 공랭 4스트로크 SOHC 2밸브 단기통 232cc, 최대토크 1.9kgm/6400rpm, 중량 136kg, 시트고 825mm, 연료탱크 7.6L, 타이어 F=2.75-21 R=4.10-18, 컬러: 미디엄 스모키 그린 등, 가격: 63만 8000엔, 출시일: 2025년 9월 15일

10위: 스ズキ V-Strom 250/SX (320표)

TOP 10의 마지막을 장식한 주인공은 250cc 클래스 어드벤처 시장의 확실한 대안, 스즈키 ‘V스트롬(V-Strom) 250SX’다. 독자적인 유냉 단기통 엔진을 탑재한 이 모델은 164kg이라는 경이로운 가벼움과 프런트 19인치 휠이 선사하는 뛰어난 오프로드 주행 성능이 가장 큰 매력이다. 거친 흙길부터 끝없이 뻗은 고속도로까지, 이 녀석과 함께라면 어디든 두렵지 않다. 모험을 떠나는 데 배기량은 숫자에 불과하다는 사실을 온몸으로 증명하는 모델이다.

오너 및 독자들의 평가

[스즈키 V스트롬 250SX 주요 제원] • 엔진 형식: 유냉 4스트로크 SOHC 4밸브 단기통 249cc • 최고 출력: 26PS / 9,300rpm • 최대 토크: 2.2kgf·m / 7,300rpm • 차량 중량: 164kg • 시트고: 835mm • 연료탱크 용량: 12L • 타이어: (앞) 100/90-19 / (뒤) 140/70-17 • 외장 컬러: 소노마 레드 메탈릭 외 • 현지 가격: 59만 1,800엔 (세금 포함) • 출시일: 2026년 3월 5일

총평: 절대강자 Z900RS를 꺾은 혼다 CB1000F

오버 리터급의 폭발적인 출력을 자랑하는 괴물 같은 모델부터 매일 부담 없이 탈 수 있는 친근한 250cc 클래스까지, 올해 TOP 10은 그 어느 때보다 다채롭고 뜨거운 경쟁이 펼쳐졌다. 신차 효과와 함께 엄청난 화제를 모았던 혼다 CB1000F가 절대강자 Z900RS를 왕좌에서 끌어내리는 이변을 연출했지만, 내년 판도는 또 어떻게 바뀔지 예측하기 어렵다. 당분간은 클래식한 스타일에 첨단 기술을 버무린 네오 클래식 모델들의 강세가 이어질 것으로 보인다.

참고: 11위~20위 순위권 모델 리스트