역대 일본 모터사이클의 최강자를 가리다! 독자 투표 ‘머신 오브 더 이어 2025(전 연식·전 모델 부문)’ TOP 10

독자들의 투표로 그해 가장 인기 있는 모터사이클을 선정하는 연례 행사, ‘머신 오브 더 이어(MOTY)’가 올해로 53회째를 맞이했습니다. 반세기 넘는 역사를 이어온 <영 머신>의 가장 특별한 기획이기도 합니다. 이번 기사에서는 일본 제조사들이 지금까지 선보인 모든 모델을 대상으로 독자들의 표를 가장 많이 얻은 TOP 10을 소개합니다. 진정한 ‘바이크 중의 바이크’로 꼽힌 영광의 주인공들을 지금 확인해 보시죠.

1위: 혼다 CB1000F/SE (284표)

당당히 1위에 오른 주인공은 전설적인 CB750F를 모티브로 삼은 새로운 플래그십, CB1000F입니다. 슈퍼스포츠 모델에서 물려받은 강력한 엔진에 최신 전자장비를 아낌없이 더했으며, 유려하게 흐르는 아름다운 실루엣으로 라이더들을 매료시킵니다. 그야말로 새로운 시대를 이끄는 왕도 네이키드입니다.

독자들의 한마디

【혼다 CB1000F 주요 제원】 ■ 엔진: 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 999cc ■ 최고출력: 124ps/9000rpm ■ 최대토크: 10.5kgf·m/8000rpm ■ 차량중량: 214kg ■ 시트고: 795mm ■ 연료탱크 용량: 16L ■ 타이어: 앞 120/70ZR17, 뒤 180/55ZR17 ■ 색상: 울프 실버 메탈릭(블루 스트라이프) 등 ■ 가격: 139만 7000엔 ■ 출시일: 2025년 11월 14일

2위: 가와사키 Z900RS 시리즈 (256표)

2위는 독보적인 인기를 자랑하는 Z900RS가 차지했습니다. 과거 전설적인 Z1을 떠올리게 하는 눈물방울 모양의 연료탱크와 불꽃(파이어볼) 컬러를 계승하면서도, 현대적인 하체와 엔진으로 무장한 모델입니다. 최신 모델에는 전자식 스로틀과 IMU(관성측정장비)까지 탑재해 주행의 완성도를 한층 더 끌어올렸습니다.

독자들의 한마디

【가와사키 Z900RS】■ 수냉 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 4기통 948cc 116PS/9300rpm 10.0kgf·m/7700rpm ■ 216kg 시트고 800mm 연료탱크 17L ■ 타이어 F=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ● 색상: 블랙 ● 가격: 152만 9000엔 ● 출시일: 2026년 2월 14일

3위: 혼다 CB750F 시리즈 (218표)

3위는 1979년 일본 시장에 출시되며 ‘나나한(750cc)’ 복권의 신호탄을 쏘아 올린 CB750F다. 유려한 인테그레이티드 스트림라인 실루엣과 DOHC 4밸브 엔진이 선사하는 짜릿한 달리기 성능은 당시 라이더들을 열광시켰다. 모터사이클 역사에 이름을 새긴 불후의 명차다.

독자의 목소리

【혼다 CB750Fz】■ 공랭 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 748cc 68ps/9000rpm 5.9kg-m/8000rpm ■ 건조중량 228kg ■ 타이어 F=3.25H19 R=4.00H18 ● 출시시기: 1979년 6월 ● 출시 당시 가격: 53만 8000엔

4위: 혼다 NSR250R 시리즈 (198표)

4위는 1980년대 레이서 레플리카 붐을 이끌었던 NSR250R이다. 시판 레이서 RS250R과 혈통을 공유하는 V형 2기통 엔진과 경량 알루미늄 프레임이 만들어내는 압도적인 가속력과 전투력. 지금까지도 회자되는 2스트로크의 정점이다.

독자의 목소리

【혼다 NSR250R(1986)】■수냉 2스트로크 V형 2기통 케이스 리드 밸브 249cc 45ps/9500rpm 3.6kg-m/8500rpm ■125kg ■타이어 사이즈 F=100/80-17 R=130/70-18 ●출시 당시 가격: 55만 9000엔 ※사진은 1988년식 로스만즈 컬러를 입은 SP 모델

5위: 혼다 드림 CB750FOUR 시리즈 (193표)

5위는 1969년 양산차 최초로 직렬 4기통 엔진을 탑재하고 등장한 드림 CB750FOUR입니다. 위풍당당한 스타일과 4가닥의 머플러가 뿜어내는 중저음 배기음은 전 세계 라이더들을 놀라게 했습니다. 일본 대형 스포츠 바이크의 역사를 개척한 위대한 명차입니다.

독자들의 한마디

【혼다 DREAM CB750FOUR(1969)】■공냉 4스트로크 직렬 4기통 736cc 67ps 6.1kg-m ■차량 중량: 220kg 시트고: -mm 연료탱크 용량: 19L ■타이어 F=3.25-19 R=4.00-18 ●출시 당시 가격: 38만 5000엔

6위: 혼다 CB400FOUR (182표)

6위는 1974년에 등장해 일명 '욘포아(ヨンフォア)'로 불린 CB400FOUR입니다. 낮게 깔린 핸들바와 뒤로 밀려난 스텝, 그리고 유려한 라인의 집합 머플러를 갖춘 '순정 카페레이서'로서 모터사이클 디자인의 판도를 바꾼 혁신적인 모델입니다.

독자들의 한마디

【혼다 CB400FOUR(1974)】 ■공랭 4스트로크 병렬 4기통 408cc 36ps 3.2kg-m ■중량: 185kg 시트고: -mm 탱크 용량: 14L ■타이어 F=3.00-S18 R=3.50-S18 ●색상: 레드, 블루, 옐로우 ●출시 당시 가격: 32만 7,000엔

7위: 야마하 SR400/500 (180표)

7위는 1978년 출시 이후 오랜 세월 꾸준히 사랑받아 온 야마하의 상징, SR400/500이다. 공랭 빅 싱글 엔진이 만들어내는 특유의 고동감과 아름다운 냉각 핀, 그리고 킥 스타터라는 아날로그 감성의 의식까지, 단순한 제원표의 숫자로는 설명할 수 없는 모터사이클 본연의 매력이 가득 담긴 명차다.

독자들의 한마디

【야마하 SR400(1978)】 ■공랭 4스트로크 단기통 399cc 32ps 3kg-m ■중량: 158kg 시트고: 810mm 탱크 용량: 12L ■타이어 F=3.50-19 R=4.00-18 ●색상: 블랙×골드 ●출시 당시 가격: 31만 엔

8위: 혼다 CB1300 슈퍼 포어/SP (176표)

8위는 1998년 첫 등장 이후 'BIG-1'의 자부심을 품고 도로를 누벼온 CB1300 슈퍼 포어다. 압도적인 존재감과 호쾌한 파워 필링을 앞세워 일본식 대형 네이키드의 대표 주자로 군림했다. 지난 2025년 2월에는 파이널 에디션을 선보이며 화려한 역사의 마침표를 찍었다.

독자들의 한마디

【혼다 CB1300 SUPER FOUR 파이널 에디션】 ■ 수랭 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 1284cc 113ps 11.4kg-m ■ 공차중량 266kg 시트고 780mm 탱크 용량 21L ■ 타이어 F=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ● 색상: 블랙, 화이트×레드 ● 출시 당시 가격: 172만 7,000엔 ● 출시일: 2025년 2월 28일

9위: 혼다 레블250 시리즈 (168표)

9위는 현대 250cc 클래스를 이끄는 메가 히트 크루저, 혼다 레블250(Rebel 250)이다. 뛰어난 발 착지성과 가벼운 차체, 그리고 스타일리시한 보버 스타일로 초보자부터 베테랑 라이더까지 폭넓게 사로잡았다. 최근 E-클러치(E-Clutch) 탑재 모델까지 등장하며 그 인기에 더욱 탄력이 붙고 있다.

독자들의 한마디

【혼다 레블250】 ■ 수랭 4스트로크 DOHC 4밸브 단기통 249cc 26PS/9500rpm 2.2kgf·m/6500rpm ■ 공차중량 171kg 시트고 690mm 탱크 용량 11L ■ 타이어 F=130/90-16 R=150/80-16 ● 가격: 73만 1,500엔 (S 에디션) ● 출시일: 2025년 3월 13일

10위: 스즈키 GSX1000/1100S 카타나 (143표)

10위는 1981년에 혜성처럼 등장했던 스즈키 GSX1100S 카타나(Katana)다. 일본도를 모티브로 한 한스 무트(Hans Muth) 일행의 전위적인 디자인은 전 세계 모터사이클 씬에 큰 충격을 안겼다. 당시 세계 최고 수준을 자랑했던 폭발적인 성능과 독보적인 스타일이 맞물려, 지금까지도 퇴색되지 않는 빛을 발하는 불후의 명작이다.

독자들의 한마디

[스즈키 GSX1100S 카타나 (1981년 수출형 모델)] ■ 엔진: 공랭 4스트로크 병렬 4기통 DOHC 4밸브 1074cc ■ 최고출력: 111ps / 8,500rpm ■ 최대토크: 9.8kg-m / 6,500rpm ■ 건조중량: 232kg ■ 타이어: 전륜 3.50-19, 후륜 4.50-17 ※ 수출형 모델

총평: 전설적인 명차들을 제치고 당당히 1위에 오른 CB1000F

CB750F나 NSR250R, 카타나 같은 레전드 모델들이 대거 이름을 올린 이번 투표 결과. 역시 청춘을 함께한 동반자나 당시 동경했던 드림 바이크에 대한 추억은 시간이 흘러도 바래지 않는 법이다.

이러한 흐름 속에서 CB1000F나 Z900RS 같은 네오 클래식 모델들이 정상을 차지한 것은, 과거의 유산에 경의를 표하면서도 끊임없이 진화를 거듭하는 모터사이클 업계의 미래를 보여주는 듯하다. 내년에는 이 전설적인 명차들을 뛰어넘을 새로운 모델이 등장할 수 있을지 기대해 보자.

참고: 공동 11위~20위 순위권 모델