"이게 진짜 250cc라고?" 과거 쿼터급의 '광기'를 깨우는 두 대의 이방인 [차고에서 바라만 봐도 배부를 75만 엔짜리 V트윈]

과거 쿼터급 클래스는 제조사들의 기술력과 열정이 격돌하는 뜨거운 세그먼트였습니다. 하지만 요즘 시장은 어딘가 차분하고 대중적인 타협점에 머물러 있는 인상입니다. 여기에 시장의 판도를 흔들 두 대의 이방인이 상륙했습니다. 바로 모르비델리의 'C252V'와 벤다(BENDA)의 '나폴레옹 봅 250'입니다. 과감하다 못해 과잉에 가까운 디자인과 감성적인 V트윈 엔진을 75만 엔 전후라는 놀라운 가격에 선보인 두 수입 모델을 JAIA 시승회에서 직접 경험해 봤습니다.

쿼터급의 식상함을 깨부수는 두 대의 이방인

한때 일본의 250cc, 이른바 '쿼터급'은 제조사들의 기술력과 광기가 정면으로 충돌하던 춘추전국시대였습니다. 하지만 '효율성'이 최우선 가치가 된 지금의 시장은 사뭇 다릅니다. 요즘 바이크들은 모두 훌륭하고 다루기 쉽지만, 대중적인 타협점이라는 틀 안에 갇혀 있는 느낌을 지우기 어렵습니다. 베테랑 라이더의 시선에서는 타보기도 전에 어떤 움직임을 보여줄지 뻔히 들여다보이는, 일종의 식상함마저 느껴졌다고 하면 과장일까요.

바로 그때, 두 대의 '이방인'이 돌연 등장했습니다. 이탈리아의 유산을 품은 모르비델리 'C252V'와 중국 벤다(BENDA)의 '나폴레옹 봅 250'입니다. 일본 제조사들이 오랫동안 잊고 지냈던 '과감하고 파격적인 디자인'이 이 작은 차체에 가득 담겨 있어, 시승을 시작하기도 전에 벌써부터 가슴이 설렜습니다.

전장 2,230mm라는 수치는 250cc 클래스라고는 믿기 힘든 당당한 체격을 보여줍니다. 그러면서도 200kg 수준으로 묶어둔 차량 중량은 다루기 쉬운 강점으로 작용할 것입니다.

시트 앞쪽 끝부분을 좁게 다듬은 덕분에 690mm의 낮은 시트고와 맞물려 발 착지성이 매우 훌륭합니다. 스텝(페그) 위치도 자연스러워 라이더의 체격에 상관없이 누구나 편안함을 느낄 수 있습니다.

LCD 계기판의 시인성과 조작 편의성은 평범한 수준입니다. 다만 햇빛이 강하게 내리쬘 때는 반사 때문에 화면이 순간적으로 잘 보이지 않는 상황도 생깁니다.

핸들 위치나 크기는 겉보기만큼 까다롭지 않다. 라이더의 체형을 크게 가리지 않지만, 바엔드 미러의 시야에 적응하려면 시간이 조금 필요하다.

심장을 공유하는 두 대, V트윈이 선사하는 여유

두 모델의 핵심은 오늘날 보기 드문 249cc 수냉식 SOHC 4밸브 V형 2기통 엔진이다. 특히 Morbidelli C252V는 구동 방식으로 벨트 드라이브를 채택했다. 이 구성만으로도 기존 병렬 트윈 엔진 모델들과는 궤를 달리하는, '취미용 모터사이클'로서의 뚜렷한 고집이 느껴진다.

Morbidelli C252V의 전장은 2,230mm에 달한다. 400cc급을 뛰어넘는 거대한 덩치다. 단정한 클래식 크루저 스타일로 묘한 품격마저 풍긴다. 좌우로 뻗은 듀얼 머플러에서는 V트윈 특유의 박자감 있는 저음이 흘러나온다. 스로틀을 감으면 저회전 영역부터 기분 좋은 고동감이 전해지며, 고회전으로 갈수록 건조한 배기음과 함께 매끄럽게 뻗어 나간다.

조작감은 경쾌하며, 긴 휠베이스 덕분에 직진 안정성도 뛰어나다. 마치 대륙의 고속도로를 순항하는 듯한 여유로움이 느껴진다. 과거 우리가 동경했던 크루저의 미학을 그대로 재현해 냈다고 해도 과언이 아니다.

최고출력 26ps/9,000rpm, 최대토크 25Nm/5,500rpm으로 힘은 충분하다. V트윈 특유의 고동감 넘치는 필링 역시 기대 이상으로 훌륭하다.

좌우로 나뉜 듀얼 머플러는 아주 묵직한 소리는 아니지만, 저음이 풍부하게 섞인 배기음을 들려준다. 배기량 대비 음량 자체는 표준적인 수준이다.

150/80-16 규격의 리어 타이어는 시각적인 박력은 다소 덜하지만, 그만큼 경쾌한 움직임을 보여주며 스트리트 파이터 스타일의 역동적인 주행을 돕는다.

나폴레옹 밥과 달리 C252V는 벨트 드라이브 방식을 채택했다. 체인 방식에 비해 유지관리가 수월하고, 급격한 토크 변화를 부드럽게 걸러내 주는 것이 장점이다.

전장×전폭×전고는 2230×865×1090mm이다.

라이더 제원: 신장 176cm, 몸무게 68kg.

고정관념에 대한 반역, 예술품을 닮은 '나폴레옹 밥 250'

C252V와 같은 엔진을 얹고도 전혀 다른 디자인적 파격을 보여주는 모델이 바로 나폴레옹 밥 250이다. 1인승으로 과감하게 깎아낸 숏 테일과 낮고 긴 보버 스타일이 시선을 사로잡는다. 무엇보다 압도적인 부분은 독특한 링크 구조를 적용한 프런트 서스펜션이다. 과거의 거더 포크(Girder Fork)를 알루미늄 합금 메커니즘으로 현대적으로 재해석한 이 조형미는 산업 디자인을 넘어 하나의 예술품에 가깝다.

시트에 앉으면 690mm의 낮은 시트고가 주는 아늑하고 타이트한 콕핏 감각이 몸을 감싼다. 스로틀을 감아 쥐면 저중심 설계가 선사하는 안정적인 밸런스 덕분에 도로 위를 미끄러지듯 달리는 짜릿한 질주감을 만끽할 수 있다. 실용성이나 적재 능력은 과감히 포기한 대신, 모터사이클 본연의 순수한 달리기 재미를 극대화했다. 이 바이크에 오르는 순간 자켓과 헬멧 선택까지 고민하게 만드는, 거부할 수 없는 아웃로(Outlaw)의 매력이 가득하다.

중국 항저우 사턴 파워 테크놀로지가 '벤다(Benda)' 브랜드로 선보인 나폴레옹 밥 250. 기존 일본 브랜드에서는 찾아보기 힘든 독창적인 스타일을 자랑한다.

세퍼레이트 핸들을 장착했음에도 상체가 그리 많이 숙여지지 않으며, 독특한 새들 시트와 어우러져 무척 신선한 시야와 라이딩 감각을 선사한다.

원형 계기판 바깥쪽은 속도계, 안쪽은 타코미터로 구성했다. 기능적으로는 직관적이고 표준적인 구성이다.

시트고는 750mm로 낮지만, 시야와 라이딩 포지션이 꽤 신선하다. 마치 완성도 높은 커스텀 바이크에 올라탄 듯한 기분을 선사한다.

제2차 세계대전 이전의 거더 포크를 오마주한 듯한 멀티링크 방식의 프런트 서스펜션. 신차 상태라 그런지 승차감은 다소 단단하게 느껴진다.

기존 일본 브랜드 모델에서는 볼 수 없는 관능미와 가격

모르비델리 C252V의 클래식한 품격이든, 나폴레온 봅 250의 아방가르드한 매력이든 어떤 쪽을 선택해도 좋다. 기존 일본 브랜드의 250cc 모델과는 전혀 다른 밀도 높은 경험을 선사할 테니 말이다. 제원표상의 숫자 싸움이 아니다. 라이더의 오감을 자극하고, 그저 차고에 세워둔 모습만 바라봐도 술잔을 기울일 수 있는 '관능미'. 바로 그 지점에서 이 두 대의 존재감은 독보적이다.

일본 공식 수입원인 '프로토(PLOT)'가 책정한 가격 역시 이러한 기분 좋은 충격을 뒷받침한다. 모르비델리 C252V는 75만 9,000엔, 벤다 나폴레옹 밥 250은 74만 8,000엔(모두 세금 포함)이다. 정교하게 다듬은 V트윈 엔진과 독창적인 디자인을 갖춘 수입 모터사이클을 75만 엔 안팎에 손에 넣을 수 있다는 사실은 확실히 매력적이다.

벤다 나폴레옹 밥 250은 C252V와 동일하게 최고출력 26ps/9,000rpm, 최대토크 25Nm/5,500rpm을 내는 249cc V트윈 엔진을 얹었다. 외부로 드러나는 조형미 역시 허술하거나 저렴해 보이는 구석 없이 깔끔하게 마감했다.

앞 130/80-18, 뒤 160/70R18 규격의 타이어 세팅만 봐도 알 수 있듯, 보버 스타일로서의 완성도가 매우 높다.

연료 탱크 용량은 9.5리터로 다소 아담한 편이다. 하지만 리터당 30km 안팎을 달리는 준수한 연비 덕분에 장거리 투어링에서도 주유 스트레스는 그리 크지 않을 것이다.

전장×전폭×전고: 2333×838×1038mm.

라이더 신장 176cm / 체중 68kg.

안목 높은 라이더의 심장을 다시 뛰게 할 '극약'이 될 것인가

체력적으로 리터급 바이크의 무게가 부담스러워져 다운사이징을 고민하는 베테랑 라이더가 많다. 하지만 단지 편하다는 이유만으로 지루한 모델로 갈아타는 것은 어딘가 아쉽고 쓸쓸한 일이다.

이 두 대는 식어가던 어른들의 바이크 열정을 다시 깨워줄 일종의 '극약'이 틀림없다. 다루기 쉬운 쿼터급이면서도, 라이프스타일을 자극적으로 채색해 준다. 마치 옷을 갈아입듯 자신의 삶에 어울리는 한 대를 고르는 것. 그런 풍요롭고 사치스러운 시간이 이제 막 시작되려 하고 있다.

Morbidelli C252V 주행 모습.

Morbidelli C252V 주행 모습.

Morbidelli C252V 주행 모습.

벤다 나폴레옹 밥 250의 역동적인 주행 모습.