더 가볍고 강력해진 5세대 두카티 몬스터, 보르고 파니갈레에서 생산 개시

두카티가 이탈리아 보르고 파니갈레 공장에서 5세대 몬스터의 본격적인 생산에 돌입했다. 한국이륜차신문 보도에 따르면, 이번 신형 모델은 몬스터 고유의 정체성을 유지하면서도 대대적인 경량화와 첨단 기술을 더해 완전히 새로운 차원의 라이딩 경험을 제시한다.

몬스터는 1992년 처음 등장한 이래 '필요한 것만 남기고 모두 덜어낸다'는 철학을 고수해 왔다. 이 단순하면서도 명확한 콘셉트는 전 세계 라이더들을 '몬스터리스티(Monsteristi)'라는 거대한 팬덤으로 묶어주며, 30년이 넘는 세월 동안 독보적인 네이키드 장르의 아이콘으로 자리 잡게 만들었다.

이번 5세대 모델의 핵심은 단연 파워트레인의 변화다. 새롭게 설계된 V트윈 엔진에는 흡기 가변 밸브 타이밍(IVT) 시스템이 적용됐다. 이를 통해 저회전 영역에서는 부드럽고 다루기 쉬운 특성을 보이며, 중고속 영역으로 올라서면 V트윈 특유의 폭발적인 파워를 뿜어낸다.

특히 실용 영역대인 4,000rpm부터 10,000rpm 구간에서 최대토크의 80%를 뿜어내도록 세팅되어 일상과 스포츠 주행을 모두 만족시킨다. 여기에 메인터넌스 부담을 크게 줄인 것도 강점이다. 밸브 간격 점검 주기가 무려 45,000km에 달해 동급 최고 수준의 유지 편의성을 자랑한다.

차체 설계 역시 경량화에 초점을 맞췄다. 엔진을 프레임의 강성 멤버로 활용하는 모노코크 프레임을 기본으로, 파니갈레 V4에서 영감을 얻은 더블 스윙암과 트렐리스 구조의 리어 서브 프레임을 조합했다. 이 같은 설계를 통해 이전 세대 대비 무려 4kg의 무게를 덜어내며 한층 민첩하고 날카로운 핸들링을 완성했다.

하체는 쇼와(Showa) 서스펜션이 받친다. 일상적인 도심 주행에서는 안락한 승차감을 제공하고, 거친 와인딩 로드에서는 차체를 든든하게 지지해 스포티한 주행 성능과 안정감을 동시에 확보했다. 시트고는 기본 815mm이지만, 로우 시트를 적용하면 775mm까지 낮출 수 있어 발 착지성도 훌륭하다.

라이딩 포지션도 한결 편안해졌다. 이전 모델보다 핸들바 위치를 높여 상체가 자연스럽게 서는 자세를 연출한다. 디자인 측면에서도 몬스터의 상징인 짧고 가벼운 테일 섹션, 일체형 시트, 그리고 클래식한 원형 헤드라이트를 현대적인 감각으로 재해석해 독창적인 스타일을 뽐낸다.

라이더를 보조하는 첨단 전자 장비 패키지도 가득 채웠다. 스포츠, 로드, 어반, 웨트 등 총 네 가지 라이딩 모드를 지원하며, 코너링 ABS를 비롯해 트랙션 컨트롤(DTC), 윌리 컨트롤(DWC), 엔진 브레이크 컨트롤(EBC) 등이 유기적으로 작동해 어떤 노면에서도 안정적인 주행을 돕는다.

계기판 역할을 하는 TFT 디스플레이는 시인성이 우수하다. 주간과 야간에 맞춰 화면 모드가 자동으로 전환되는 듀얼 모드를 지원하며, 로드 및 로드 프로 모드를 통해 필요한 정보를 직관적으로 전달한다. 두카티 멀티미디어 시스템과의 연동을 통해 편의성도 극대화했다.

한국이륜차신문에 따르면 신형 5세대 몬스터는 두카티의 상징인 '두카티 레드'와 세련된 '아이스버그 화이트' 두 가지 색상으로 라인업을 구성한다. 국내 라이더들이 가장 궁금해할 출시 일정은 2026년으로 예정되어 있으나, 구체적인 도입 시기와 가격 등 상세 정보는 추후 공개될 예정이다.

이번 5세대 몬스터는 가벼워진 무게와 강력해진 엔진, 그리고 한층 진화한 전자장비를 통해 '가장 다루기 쉬우면서도 즐거운 네이키드'라는 본연의 가치를 다시 한번 증명해 보이고 있다. 국내 시장에 상륙할 2026년이 벌써부터 기다려지는 이유다.

이탈리아의 모터사이클 브랜드 두카티가 대표 네이키드 라인업인 '몬스터'의 5세대 모델 생산을 본격적으로 시작했다. 한국이륜차신문에 따르면, 두카티는 지난 11월 24일 이탈리아 보르고 파니갈레 공장에서 신형 몬스터의 양산에 돌입했다. 1992년 첫 출시 이후 "필요한 모든 것, 그 이상은 없다"라는 간결한 철학을 지켜온 몬스터는 전 세계의 열성적인 팬덤인 '몬스터리스티(Monsteristi)'를 양성하며 30년 넘게 독보적인 정체성을 이어왔다. 이번에 선보이는 5세대 모델은 이러한 정통성을 계승하면서도 대대적인 경량화와 최신 기술을 더해 순수한 주행의 즐거움을 극대화한 것이 특징이다.

신형 5세대 몬스터는 새로운 V트윈 엔진을 탑재해 차체를 더욱 날렵하게 다듬었다. 특히 흡기 가변 밸브 타이밍(IVT) 시스템을 도입해 저속 영역에서는 부드러운 반응을, 중고속 영역에서는 V트윈 특유의 폭발적인 힘을 뿜어낸다. 최대토크의 80%가 실용 영역인 4,000~10,000rpm 구간에서 발휘되며, 밸브 간격 점검 주기는 동급 최고 수준인 45,000km에 달해 유지관리 편의성을 높였다. 차체 설계 역시 크게 바뀌었다. 엔진을 프레임의 강성 부재로 활용하는 모노코크 프레임을 바탕으로, 파니갈레 V4에서 영감을 얻은 더블 스윙암과 트렐리스 구조의 리어 서브 프레임을 조합했다. 이를 통해 이전 세대 대비 무게를 4kg 줄여 더욱 민첩하고 경쾌한 핸들링 성능을 완성했다. 여기에 쇼와 서스펜션을 장착해 일상적인 도심 주행에서의 안락함과 와인딩 로드에서의 스포티한 안정감을 동시에 확보했다.

한국이륜차신문은 신형 몬스터가 라이더의 편의성과 직관적인 조종성에도 공을 들였다고 전했다. 시트고는 기본 815mm이지만 로우 시트를 적용하면 775mm까지 낮출 수 있어 발 착지성이 우수하다. 핸들바 위치는 이전보다 높아져 한층 편안한 라이딩 포지션을 제공한다. 주행 안전을 돕는 전자장비도 풍부하다. 스포츠, 로드, 어반, 웨트 등 4가지 라이딩 모드를 지원하며, 코너링 ABS, DTC(트랙션 컨트롤), DWC(휠리 컨트롤), EBC(엔진 브레이크 컨트롤) 등이 유기적으로 작동한다. 계기판 역할을 하는 TFT 디스플레이는 주야간 듀얼 모드와 로드/로드 프로 모드를 지원하고 두카티 멀티미디어 시스템과도 연동된다. 색상은 두카티 레드와 아이스버그 화이트 두 가지로 운영되며, 국내 출시 예정 시기는 2026년으로 구체적인 일정은 추후 공개될 예정이다.