유로 5+ 시대의 하이엔드 모터사이클, 2,445만 원부터 시작하는 프리미엄 라인업 총정리

새로운 환경 기준인 유로 5+를 충족하면서 국내 공식 출시 가격을 확정한 모터사이클들이 시장의 주목을 받고 있다. 한국이륜차신문에 따르면, 최근 정부가 내수 진작을 위해 자동차 개별소비세 인하 혜택을 올해 말까지 연장함에 따라 프리미엄 바이크 구매를 계획하던 라이더들의 발걸음이 빨라지는 추세다. 여기에 각 수입사들이 마련한 다채로운 프로모션이 더해져 고가 라인업의 진입 장벽이 한층 낮아졌다.

새로운 유로 5+ 환경규제 도입에 발맞춰 주요 모터사이클 브랜드들의 라인업 정비가 마무리 단계에 접어들었습니다. 한국이륜차신문이 보도한 내용에 따르면, 까다로워진 환경 기준을 통과하고 국내 공식 판매 가격을 확정한 모델 중 2,445만 원 이상의 하이엔드 세그먼트 차량들이 주목받고 있습니다. 특히 정부가 내수 진작을 위해 자동차 및 이륜차에 적용되는 개별소비세 인하 혜택을 올해 연말까지 연장함에 따라, 각 브랜드의 다양한 프로모션과 더불어 프리미엄 바이크를 구매하기에 더없이 좋은 기회가 열렸습니다.

먼저 실질적인 프리미엄 시장의 진입 장벽이라 할 수 있는 2,000만 원대 라인업입니다. 이 구간에는 각 브랜드를 대표하는 리터급 어드벤처와 네이키드, 스포츠 바이크가 대거 포진해 있습니다. 혼다의 대표 어드벤처인 CRF1100L 아프리카 트윈(AS ES DCT, 2,445만 원)은 1,084cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 얹고 최고출력 102마력, 최대토크 11.4kg.m를 발휘합니다. 클래식한 멋을 자랑하는 트라이엄프 스크램블러 1200 XE(2,550만 원)는 1,200cc 병렬 2기통 엔진으로 90마력의 출력을 냅니다. 강력한 4기통 네이키드인 BMW S 1000 R(2,560만 원)은 999cc 엔진에서 170마력을 뿜어내며 퍼포먼스를 지향합니다. 할리데이비슨은 레볼루션 맥스 엔진을 탑재한 스포스터 S(2,690만 원, 122.6마력)와 팬 아메리카 1250 ST(2,790만 원, 152마력)로 고성능 크루저와 어드벤처 시장을 공략합니다. BMW의 헤리티지 감성을 담은 R 12 G/S(2,880만 원)는 1,170cc 공유랭 박서 엔진으로 108마력을 내며, 두카티는 새로운 890cc V2 엔진을 얹은 뉴 스트리트파이터 V2 S(2,900만 원, 121마력)와 뉴 파니갈레 V2 S(2,990만 원, 121마력)를 선보였습니다. 혼다의 플래그십 슈퍼스포츠인 CBR1000RR-R SP(2,940만 원)는 1,000cc 4기통 엔진으로 무려 218마력의 압도적인 출력을 자랑합니다.

3,000만 원대 영역은 본격적인 고성능 스포츠 바이크와 장거리 투어러의 격전지입니다. BMW의 슈퍼스포츠 아이콘 S 1000 RR(3,070만 원)은 209마력의 최고출력을 자랑하며 트랙과 공도를 아우릅니다. 두카티는 다재다능한 뉴 멀티스트라다 V2 S(3,100만 원, 114마력)를 배치했고, BMW는 클래식 로드스터 R 12 S(3,250만 원, 108마력)로 박서 엔진 마니아들을 유혹합니다. 할리데이비슨의 아메리칸 크루저 감성을 대변하는 스트리트 밥(3,290만 원)은 1,923cc 밀워키 에이트 117 엔진을 얹어 15.9kg.m에 달하는 묵직한 최대토크를 선사합니다. 장거리 모험을 위한 최고의 동반자인 BMW R 1300 GS 어드벤처(3,880만 원)는 1,300cc 박서 엔진으로 145마력과 15.2kg.m의 토크를 내며, 50주년을 맞이한 혼다 골드윙 투어 MT(3,945만 원)는 1,833cc 수평대향 6기통 엔진을 바탕으로 극상의 부드러운 주행 질감을 제공합니다.

4,000만 원을 넘어서는 초고가 라인업은 브랜드의 기술력과 헤리티지가 집약된 플래그십 모델들로 채워져 있습니다. 할리데이비슨은 로우 라이더 S(4,190만 원, 115.5마력)와 로우 라이더 ST(4,390만 원, 115.5마력), 그리고 브랜드의 상징적인 커스텀 모델인 팻보이(4,490만 원, 104마력)와 헤리티지 클래식(4,490만 원, 92마력)을 내세웠습니다. BMW는 모터스포츠 감성을 더한 크로스오버 M 1000 XR(4,280만 원, 201마력)과 6기통 럭셔리 투어러 K 1600 GT(4,350만 원, 160마력)로 프리미엄 투어링 시장을 이끌고 있습니다. 혼다는 에어백과 DCT가 적용된 골드윙 투어 DCT 에어백 50주년 모델(4,360만 원)을 선보였으며, 두카티는 디아벨 시리즈의 정점인 X디아벨 V4(4,600만 원, 170마력)로 독보적인 크루저 스타일을 제안합니다. 이 외에도 할리데이비슨의 스타일리시한 차퍼 브레이크아웃(4,690만 원, 104마력)과 장거리 투어링의 대명사 스트리트 글라이드(5,290만 원, 108마력)가 하이엔드 라이더들의 선택을 기다리고 있습니다.

한국이륜차신문은 이번 유로 5+ 인증 및 가격 확정 모델 소개를 통해 라이더들이 신차 구매 계획을 세우는 데 실질적인 도움을 주고자 정보를 정리했다고 밝혔습니다. 개별소비세 인하 혜택이 적용되는 올해 말까지가 프리미엄 모터사이클을 소유할 수 있는 가장 매력적인 시기인 만큼, 관심 있는 모델의 상세 프로모션과 혜택은 각 브랜드 공식 딜러사를 통해 꼼꼼히 확인해 보는 것을 추천합니다.

한국이륜차신문은 이번 유로 5+ 기준 가격 공개가 하반기 모터사이클 시장의 판도를 읽는 중요한 지표가 될 것이라고 전했다. 개별소비세 인하 혜택이 올해 연말까지 연장 적용되는 만큼, 고가의 프리미엄 바이크 구매를 염두에 둔 라이더들은 각 브랜드가 제공하는 프로모션 조건과 상세 사양을 꼼꼼히 비교해 최적의 선택을 내릴 필요가 있다.

유로 5+ 환경규제 도입과 함께 국내 모터사이클 시장의 프리미엄 라인업도 새로운 기준을 맞이하고 있습니다. 한국이륜차신문이 보도한 내용에 따르면, 최근 주요 브랜드들이 유로 5+를 충족하는 고배기량 모델들의 국내 공식 판매 가격을 확정하고 본격적인 마케팅에 돌입했습니다. 특히 정부의 자동차 개별소비세 인하 조치가 올해 말까지 연장되면서, 고가의 프리미엄 바이크 구매를 고려하던 라이더들에게 좋은 기회가 열렸습니다.

이번에 가격이 공개된 모델들은 2,000만 원대 중반부터 시작해 수천만 원을 호가하는 하이엔드 라인업입니다. 각 브랜드를 대표하는 플래그십 기술력과 독창적인 엔진 레이아웃을 갖춘 것이 특징입니다. 까다로운 환경 규제를 통과하면서도 고유의 주행 감성과 강력한 퍼포먼스를 그대로 유지해 라이더들의 소장 욕구를 자극합니다.

아메리칸 크루저의 대명사 할리데이비슨은 수랭식 레볼루션 맥스(Revolution Max) 엔진을 탑재한 현대적인 라인업으로 라이더들을 공략합니다. 전통적인 공랭식 감성에서 벗어나 강력한 출력과 현대적인 전자장비를 적극적으로 도입한 모델들이 대표적입니다.

먼저 스포티한 주행 성능을 극대화한 '스포스터 S(Sportster S)'가 주목받습니다. 이 모델은 1,252cc 수랭식 레볼루션 맥스 1250T 엔진을 얹어 최고출력 122.6ps(7,500rpm)와 최대토크 12.7kg.m(6,000rpm)의 강력한 힘을 발휘합니다. 판매 가격은 2,690만 원으로 책정되었습니다.

어드벤처 세그먼트에서는 '팬 아메리카 1250 ST(Pan America 1250 ST)'가 라인업을 굳건히 지키고 있습니다. 동일한 1,252cc 배기량의 레볼루션 맥스 1250 엔진을 탑재했으나, 세팅을 달리해 최고출력 152ps(9,000rpm)와 최대토크 12.9kg.m(6,750rpm)의 화끈한 출력을 자랑합니다. 가격은 2,790만 원입니다.

독일에 기반을 둔 BMW 모토라드는 브랜드의 상징과도 같은 수평대향 박서 엔진을 앞세워 프리미엄 시장에서의 입지를 다집니다. 클래식한 감성과 현대적인 주행 성능을 조화롭게 버무린 모델들이 라이더들의 선택을 기다리고 있습니다.

대표적인 모델이 바로 'R 12 G/S'입니다. 전통적인 1,170cc 공유랭 수평대향 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 108ps(7,000rpm)와 최대토크 11.6kg.m(9,250rpm)을 뿜어냅니다. 특유의 고동감과 안정적인 밸런스를 제공하는 이 모델의 가격은 2,880만 원입니다.

이탈리아의 고성능 브랜드 두카티는 특유의 레이싱 DNA를 담은 V형 2기통 라인업으로 존재감을 드러냅니다. 가벼운 차체와 날카로운 핸들링을 무기로 내세운 네이키드 모델이 대표적입니다.

두카티의 대표적인 하이퍼 네이키드인 '뉴 스트리트파이터 V2 S(New Streetfighter V2 S)'는 890cc 수랭 90° V2 엔진을 심장으로 품었습니다. 최고출력 121ps(10,750rpm)와 최대토크 9.5kg.m(8,250rpm)의 경쾌하면서도 강력한 퍼포먼스를 선사하며, 국내 판매 가격은 2,900만 원으로 책정되었습니다.

한국이륜차신문이 전한 바에 따르면, 현재 국내에 출시된 유로 5+ 인증 모델들은 엄격해진 배출가스 기준을 충족하면서도 엔진 효율성과 전자제어 장비를 대폭 보강했습니다. 이로 인해 라이더들은 환경 규제에 대한 걱정 없이 고성능 모터사이클의 매력을 온전히 즐길 수 있게 되었습니다.

특히 올해 말까지 적용되는 개별소비세 인하 혜택은 고가 모델일수록 실질적인 할인 폭이 커지기 때문에 프리미엄 바이크 구매를 계획 중인 소비자들에게는 절호의 기회입니다. 여기에 각 수입사들이 마련한 자체 프로모션까지 더해져 구매 문턱을 낮추고 있습니다.

2,000만 원대 중후반의 예산 안에서는 크루저, 어드벤처, 클래식 로드스터, 스포츠 네이키드 등 라이더의 취향에 따라 선택할 수 있는 장르가 매우 다양합니다. 자신의 주행 스타일과 목적에 맞는 최적의 엔진 레이아웃을 선택하는 것이 중요합니다.

할리데이비슨의 고회전형 V-트윈, BMW의 전통적인 박서 엔진, 두카티의 고성능 V2 엔진 등 각기 다른 엔진 형식은 저마다 독특한 배기음과 주행 질감을 선사합니다. 이는 단순한 이동 수단을 넘어 라이더의 개성을 표현하는 도구가 됩니다.

수치상으로도 이들 모델은 최고출력 100마력에서 150마력 이상을 넘나들며 도로 위에서 압도적인 가속력을 제공합니다. 첨단 트랙션 컨트롤과 라이딩 모드, 코너링 ABS 등 안전 사양도 기본으로 충실히 탑재되어 있습니다.

프리미엄 모터사이클은 초기 구매 비용이 높지만, 완성도 높은 마감과 브랜드 가치, 그리고 유로 5+ 기준을 선제적으로 충족해 향후 중고차 잔존 가치 측면에서도 유리한 고지를 점할 수 있습니다.

다만 각 브랜드와 모델별로 세부 옵션 구성이나 즉시 출고 가능 여부가 다를 수 있으므로, 구매 전 공식 딜러사를 통해 정확한 재고 상황과 프로모션 혜택을 직접 확인하는 과정이 필요합니다.

새로운 환경 규제 시대에 발맞춰 진화한 프리미엄 모터사이클들은 라이더들에게 한 차원 높은 주행 경험을 약속합니다. 나만의 드림 바이크를 차고에 들일 마지막 퍼즐을 맞출 시간입니다.

이번에 공개된 유로 5+ 인증 프리미엄 라인업의 상세 제원과 가격 정보는 한국이륜차신문의 보도를 바탕으로 정리되었으며, 올 시즌 도로 위를 뜨겁게 달굴 주역들로 기대를 모으고 있습니다.

유로 5+ 환경규제 도입에 발맞춰 국내 이륜차 시장의 세대교체가 빠르게 진행 중이다. 한국이륜차신문이 최근 전한 소식에 따르면, 새로운 규제를 충족하고 국내 공식 판매 가격을 확정한 프리미엄 모터사이클 라인업이 최종 정리되었다.

이번에 공개된 리스트는 최소 2,445만 원부터 최고 5,390만 원에 이르는 고가 라인업으로, 고성능 스포츠 바이크부터 대형 투어러까지 국내 라이더들이 동경하는 드림 바이크들이 대거 포함되었다. 특히 정부의 개별소비세 인하 조치가 올해 말까지 연장되면서 실질적인 구매 혜택이 커진 시점이라 더욱 주목받는다.

다양한 고성능 모델 중에서도 트랙과 공도를 아우르는 슈퍼스포츠 세그먼트의 경쟁이 치열하다. 한국이륜차신문은 각 브랜드의 플래그십 스포츠 모델들이 유로 5+ 규제 속에서도 압도적인 스펙을 유지하며 가격표를 확정했다고 전했다.

먼저 혼다의 서킷 최적화 머신인 CBR1000RR-R SP가 2,940만 원으로 책정되었다. 이 모델은 1,000cc 수랭 직렬 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 218ps/14,000rpm, 최대토크 11.5kg.m/12,000rpm이라는 폭발적인 성능을 자랑한다.

이탈리안 감성의 두카티는 뉴 파니갈레 V2 S를 2,990만 원에 선보인다. 890cc 수랭 90° V2 엔진을 얹고 최고출력 121ps/10,750rpm, 최대토크 9.5kg.m/8,250rpm의 경쾌하면서도 강력한 주행 성능을 제공한다.

독일 기술력의 정수인 BMW S 1000 RR은 3,070만 원으로 가격이 확정되었다. 999cc 수유랭 직렬 4기통 엔진을 바탕으로 최고출력 209ps/13,750rpm, 최대토크 11.5kg.m/11,000rpm을 발휘하며 슈퍼바이크 시장의 강자 자리를 지키고 있다.

이 외에도 2,000만 원대 중반의 혼다 아프리카 트윈(AS ES DCT, 2,445만 원)과 트라이엄프 스크램블러 1200 XE(2,550만 원)를 시작으로, 5,000만 원이 넘는 할리데이비슨 스트리트 글라이드(5,290만 원)까지 다양한 장르의 모델들이 포진해 있다.

한국이륜차신문은 유로 5+ 규제 대응과 함께 각 수입사들이 다양한 프로모션을 전개하고 있어, 고가의 프리미엄 바이크 구매를 고려하던 라이더들에게는 지금이 최적의 기회가 될 수 있다고 덧붙였다.

특히 이번 라인업은 강화된 환경 기준을 충족하면서도 고유의 엔진 레이아웃과 출력을 고스란히 보존한 것이 특징이다. 혼다의 직렬 4기통, 두카티의 V2, BMW의 직렬 4기통 등 각기 다른 매력의 심장이 라이더의 선택을 기다린다.

2,900만 원대에서 3,000만 원대 초반에 형성된 이들 슈퍼스포츠 모델들은 첨단 전자장비와 레이스 사양의 파츠를 대거 기본 탑재하여 상품성을 높였다.

고가의 차량인 만큼 개별소비세 인하 혜택이 적용되는 올해 말까지의 구매 타이밍을 잘 활용하는 것이 경제적이다. 각 브랜드 대리점을 통해 상세한 프로모션 조건을 비교해볼 필요가 있다.

환경 규제의 높은 벽을 넘어 국내 도로를 달릴 준비를 마친 프리미엄 바이크들. 지갑을 열기 전, 확정된 가격과 스펙을 꼼꼼히 비교해 자신에게 가장 잘 맞는 파트너를 선택해 보자.

참고로 이번에 소개된 모델 외에도 BMW R 12 G/S(2,880만 원), 두카티 뉴 스트리트파이터 V2 S(2,900만 원), BMW R 1300 GS 어드벤처(3,880만 원) 등 다양한 고성능 신차들이 대기 중이다.

혼다 CBR1000RR-R SP 스펙 요약: 1,000cc 수랭 직렬 4기통, 최고출력 218ps/14,000rpm, 최대토크 11.5kg.m/12,000rpm.

두카티 뉴 파니갈레 V2 S 스펙 요약: 890cc 수랭 90° V2, 최고출력 121ps/10,750rpm, 최대토크 9.5kg.m/8,250rpm.

BMW S 1000 RR 스펙 요약: 999cc 수유랭 직렬 4기통, 최고출력 209ps/13,750rpm, 최대토크 11.5kg.m/11,000rpm.

각 모델에 대한 상세한 프로모션 정보와 구매 혜택은 해당 브랜드의 공식 수입사 및 딜러사를 통해 직접 확인할 수 있다.

유로 5+ 환경규제 도입과 함께 국내 모터사이클 시장의 세대교체가 빠르게 진행되고 있습니다. 한국이륜차신문이 보도한 내용에 따르면, 까다로운 배출가스 기준을 충족하면서도 독보적인 매력을 유지한 하이엔드 모델들의 공식 판매 가격이 속속 확정되고 있습니다. 특히 정부의 개별소비세 인하 조치가 올해 말까지 연장되면서, 프리미엄 바이크 구매를 고민하던 라이더들에게 좋은 기회가 열렸습니다.

이번에 살펴볼 라인업은 3천만 원대 안팎의 가격표를 단 고성능·고스펙 모델들입니다. 이 체급은 단순히 이동 수단을 넘어 브랜드의 최신 기술력과 헤리티지가 집약된 구간으로, 이탈리안 스포츠 투어러부터 아메리칸 크루저, 그리고 모험을 위한 어드벤처까지 라이더의 취향에 따른 선택지가 명확히 갈리는 것이 특징입니다.

먼저 이탈리아의 감성을 담은 두카티 뉴 멀티스트라다 V2 S가 포문을 엽니다. 한국이륜차신문의 상세 제원에 따르면 이 모델은 937cc 수랭 L-트윈 엔진을 탑재해 최고출력 114마력(9,000rpm)과 최대토크 9.8kg.m(7,750rpm)의 경쾌한 달리기 성능을 자랑합니다. 온로드와 오프로드를 아우르는 다재다능한 투어러를 지향하며, 국내 출시 가격은 3,100만 원으로 책정되었습니다.

클래식한 감성과 현대적인 스포츠 주행을 동시에 만족시키는 BMW의 R 12 S도 주목할 만합니다. 전통적인 공공랭(공유랭) 방식을 고수하는 1,170cc 수평대향 2기통 엔진을 얹어 특유의 고동감과 안정적인 밸런스를 선사합니다. 최고출력은 108마력(7,000rpm), 최대토크는 6,500rpm에서 11.7kg.m를 발휘합니다.

BMW R 12 S의 국내 판매 가격은 3,250만 원입니다. 전자장비와 섀시 세팅을 현대적으로 다듬어 과거의 멋을 살리면서도 와인딩 로드에서 날카로운 코너링 성능을 발휘하도록 설계된 것이 특징입니다.

아메리칸 크루저의 대명사 할리데이비슨은 스트리트 밥으로 응수합니다. 1,923cc의 거대한 배기량을 자랑하는 수랭 밀워키 에이트 117 클래식 엔진을 심장으로 품었습니다. 최고출력은 92마력(5,020rpm)으로 수치상 높지 않지만, 단 2,750rpm에서 터져 나오는 15.9kg.m의 강력한 최대토크가 이 바이크의 진가를 보여줍니다.

할리데이비슨 스트리트 밥의 가격은 3,290만 원입니다. 웅장한 엔진음과 함께 저회전 영역에서 뿜어져 나오는 묵직한 토크는 도심 유유자적한 크루징부터 장거리 여정까지 라이더에게 독보적인 고동감을 선사합니다.

장거리 모험과 험로 주행을 즐기는 라이더들의 드림 바이크인 BMW R 1300 GS 어드벤처도 빼놓을 수 없습니다. 완전히 새로워진 1,300cc 수랭 수평대향 2기통 엔진을 장착해 최고출력 145마력(7,750rpm)과 최대토크 15.2kg.m(6,500rpm)의 강력한 힘을 뿜어냅니다.

R 1300 GS 어드벤처의 가격은 3,880만 원으로 책정되었습니다. 거대한 연료탱크와 한층 강화된 오프로드 주행 성능, 그리고 최첨단 라이더 어시스트 시스템을 대거 탑재해 전 세계 어떤 험로라도 주파할 수 있는 준비를 마쳤습니다.

이처럼 3천만 원대 시장은 각 브랜드를 대표하는 간판 모델들이 치열하게 경쟁하는 격전지입니다. 유로 5+ 기준을 만족하면서도 고유의 엔진 특성과 주행 감성을 잃지 않았다는 점에서 기술적 성취가 돋보이는 모델들입니다.

한국이륜차신문이 전한 바에 따르면, 현재 각 수입사들은 개별소비세 인하 혜택에 더해 다양한 자체 프로모션과 금융 혜택을 제공하며 예비 오너들의 발걸음을 재촉하고 있습니다.

고가의 프리미엄 모터사이클인 만큼, 구매 전 각 브랜드 전시장이나 공식 수입사를 통해 시승 기회와 세부 프로모션 조건을 꼼꼼히 비교해 보는 것이 현명한 소비의 지름길입니다.

특히 엔진의 형식(L-트윈, 박서, V-트윈 등)에 따라 주행 질감과 캐릭터가 완전히 다르므로, 자신의 라이딩 스타일과 주로 달리는 환경을 먼저 파악하는 것이 중요합니다.

강화된 환경 규제 속에서도 모터사이클 제조사들은 성능 저하 없이 라이더의 감성을 자극하는 최적의 세팅을 찾아냈습니다. 이번에 소개된 모델들은 그러한 노력의 결실입니다.

이번 가격 가이드는 유로 5+ 환경규제 도입 이후 혼란스러웠던 시장 가격을 정리해 주는 지표가 될 것입니다. 예산과 목적에 맞는 최선의 선택을 고민해 볼 때입니다.

상세한 제원과 공식 가격 정보는 한국이륜차신문의 보도 자료를 바탕으로 구성되었으며, 실구매 시점의 프로모션에 따라 실제 체감 가격은 달라질 수 있습니다.

새로운 모터사이클과 함께할 여정을 준비 중이라면, 이번에 확정된 라인업들의 스펙을 꼼꼼히 비교해 보시기 바랍니다.

유로 5+ 환경규제 기준을 통과하고 국내 판매 가격을 확정한 하이엔드 모터사이클의 리스트가 정리되었습니다. 한국이륜차신문이 전한 보도에 따르면, 최근 정부가 소비 진작을 위해 자동차 개별소비세 인하 혜택을 올해 말까지 연장한 데다 각 브랜드의 적극적인 프로모션이 더해지면서 프리미엄 바이크 구매를 고려하는 라이더들에게 최적의 기회가 열렸습니다. 이번에 공개된 라인업은 2,445만 원부터 최대 5,390만 원대(실제 라인업 기준 5,290만 원)에 이르는 최고급 모델들입니다.

먼저 2,000만 원대 라인업은 모험적인 오프로더부터 고성능 로드스터까지 다채로운 선택지를 제공합니다. 한국이륜차신문의 상세 제원표에 따르면, 이 가격대에서는 혼다, 트라이엄프, BMW, 할리데이비슨, 두카티 등 글로벌 브랜드들의 핵심 모델들이 치열하게 경쟁하고 있습니다.

이 구간의 시작을 알리는 모델은 혼다 CRF1100L 아프리카 트윈(AS ES DCT)으로, 가격은 2,445만 원입니다. 1,084cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 102ps/7,500rpm, 최대토크 11.4kg.m/5,500rpm의 성능을 냅니다. 이어 트라이엄프 스크램블러 1200 XE가 2,550만 원에 책정되었으며, 1,200cc 수랭 병렬 2기통 엔진으로 최고출력 90ps/7,000rpm, 최대토크 11.2kg.m/4,250rpm을 발휘합니다.

강력한 4기통 네이키드를 원하는 라이더를 위한 BMW S 1000 R은 2,560만 원입니다. 999cc 수유랭 직렬 4기통 엔진을 통해 최고출력 170ps/11,000rpm, 최대토크 11.6kg.m/9,250rpm의 폭발적인 힘을 자랑합니다. 할리데이비슨 스포스터 S는 2,690만 원으로, 1,252cc 수랭 Revolution Max 1250T 엔진을 얹고 최고출력 122.6ps/7,500rpm, 최대토크 12.7kg.m/6,000rpm을 냅니다.

할리데이비슨의 어드벤처 모델인 팬 아메리카 1250 ST는 2,790만 원에 만나볼 수 있습니다. 1,252cc 수랭 Revolution Max 1250 엔진으로 최고출력 152ps/9,000rpm, 최대토크 12.9kg.m/6,750rpm을 뿜어냅니다. 클래식한 감성의 BMW R 12 G/S는 2,880만 원이며, 1,170cc 공유랭 수평대향 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 108ps/7,000rpm, 최대토크 11.6kg.m/9,250rpm의 성능을 갖췄습니다.

두카티의 스타일리시한 네이키드인 뉴 스트리트파이터 V2 S는 2,900만 원으로 책정되었습니다. 890cc 수랭 90° V2 엔진을 통해 최고출력 121ps/10,750rpm, 최대토크 9.5kg.m/8,250rpm을 냅니다. 서킷의 최강자를 지향하는 혼다 CBR1000RR-R SP는 2,940만 원이며, 1,000cc 수랭 직렬 4기통 엔진으로 최고출력 218ps/14,000rpm, 최대토크 11.5kg.m/12,000rpm이라는 압도적인 출력을 자랑합니다.

두카티의 슈퍼스포츠 모델인 뉴 파니갈레 V2 S는 2,990만 원에 판매됩니다. 뉴 스트리트파이터 V2 S와 동일한 890cc 수랭 90° V2 엔진을 공유하며 최고출력 121ps/10,750rpm, 최대토크 9.5kg.m/8,250rpm을 발휘합니다. 한편, BMW의 대표 슈퍼바이크 S 1000 RR은 3,070만 원으로, 999cc 수유랭 직렬 4기통 엔진을 얹고 최고출력 209ps/13,750rpm, 최대토크 11.5kg.m/11,000rpm의 성능을 제공합니다.

다재다능한 투어러를 지향하는 두카티 뉴 멀티스트라다 V2 S는 3,100만 원입니다. 937cc 수랭 L-트윈 엔진을 탑재해 최고출력 114ps/9,000rpm, 최대토크 9.8kg.m/7,750rpm을 냅니다. 로드스터 감성을 극대화한 BMW R 12 S는 3,250만 원에 책정되었으며, 1,170cc 공유랭 수평대향 2기통 엔진으로 최고출력 108ps/7,000rpm, 최대토크 11.7kg.m/6,500rpm을 발휘합니다.

할리데이비슨의 대표적인 크루저 스트리트 밥은 3,290만 원입니다. 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 클래식 엔진을 탑재해 최고출력 92ps/5,020rpm, 최대토크 15.9kg.m/2,750rpm의 풍부한 토크를 자랑합니다. 모험가들의 동반자인 BMW R 1300 GS 어드벤처는 3,880만 원으로, 1,300cc 수랭 수평대향 2기통 엔진을 통해 최고출력 145ps/7,750rpm, 최대토크 15.2kg.m/6,500rpm의 강력한 힘을 냅니다.

3,000만 원대 라인업의 대미를 장식하는 모델은 혼다 골드윙 투어 MT 50th입니다. 가격은 3,945만 원으로 책정되었으며, 1,833cc 수랭 수평대향 6기통 엔진을 얹고 최고출력 126ps/5,500rpm, 최대토크 17.3kg.m/4,500rpm의 부드럽고 강력한 주행 질감을 선사합니다.

4,000만 원을 넘어서는 초고가 플래그십 세그먼트는 브랜드의 모든 기술력과 프리미엄 감성이 집약된 영역입니다. 이 구간에서는 대배기량 크루저와 초고성능 스포츠 투어러들이 주를 이루며 라이더들의 소유욕을 자극합니다.

할리데이비슨 로우 라이더 S는 4,190만 원에 판매됩니다. 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 H.O. 엔진을 탑재해 최고출력 115.5ps/5,020rpm, 최대토크 17.6kg.m/4,000rpm을 발휘합니다. BMW의 하이퍼 크로스오버 모델인 M 1000 XR은 4,280만 원으로, 999cc 수유랭 4기통 엔진을 통해 최고출력 201ps/12,750rpm, 최대토크 11.5kg.m/11,000rpm의 폭발적인 성능을 제공합니다.

6기통 투어러의 대명사인 BMW K 1600 GT는 4,350만 원입니다. 1,649cc 수유랭 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 160ps/6,750rpm, 최대토크 18.3kg.m/5,250rpm의 압도적인 토크를 뿜어냅니다. 혼다 골드윙 투어 DCT 에어백 50th는 4,360만 원에 책정되었으며, 1,833cc 수랭 수평대향 6기통 엔진으로 최고출력 126ps/5,500rpm, 최대토크 17.3kg.m/4,500rpm의 성능을 냅니다.

할리데이비슨 로우 라이더 ST는 4,390만 원으로, 로우 라이더 S와 동일한 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 H.O. 엔진(최고출력 115.5ps/5,020rpm, 최대토크 17.6kg.m/4,000rpm)을 공유합니다. 브랜드의 상징적인 크루저인 팻보이는 4,490만 원이며, 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 커스텀 엔진을 탑재해 최고출력 104ps/5,020rpm, 최대토크 17.1kg.m/3,000rpm을 발휘합니다.

클래식한 투어링 스타일의 할리데이비슨 헤리티지 클래식 역시 4,490만 원에 판매되며, 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 클래식 엔진으로 최고출력 92ps/5,020rpm, 최대토크 15.9kg.m/2,750rpm을 냅니다. 두카티의 고성능 크루저 X 디아벨 V4는 4,600만 원으로, 1,158cc 수랭 90° V4 엔진을 탑재해 최고출력 170ps/10,750rpm, 최대토크 12.8kg.m/7,500rpm의 강력한 동력 성능을 자랑합니다.

할리데이비슨 브레이크아웃은 4,690만 원에 책정되었으며, 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 커스텀 엔진을 통해 최고출력 104ps/5,020rpm, 최대토크 17.1kg.m/3,000rpm을 냅니다. 이번 리스트에서 가장 높은 가격을 기록한 할리데이비슨 스트리트 글라이드는 5,290만 원으로, 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 엔진을 얹고 최고출력 108ps/5,020rpm, 최대토크 17.8kg.m/3,500rpm의 성능을 제공합니다.

이번에 공개된 하이엔드 라인업은 유로 5+ 환경기준을 완벽히 충족하면서도 각 세그먼트에서 최고의 성능과 가치를 증명하는 모델들로 구성되어 있습니다. 고가의 플래그십 바이크인 만큼, 구매 전 세부 스펙과 자신의 주행 성향을 면밀히 비교해보는 과정이 필수적입니다.

한국이륜차신문은 정부의 개별소비세 인하 혜택 연장과 더불어 수입사별로 제공하는 다양한 금융 프로모션 및 혜택이 상이하므로, 관심 있는 모델의 상세 구매 조건은 해당 브랜드의 공식 딜러사를 통해 직접 확인하는 것이 가장 정확하다고 덧붙였습니다.

한국이륜차신문 보도에 따르면, 최근 유로 5+ 환경규제 기준을 완벽하게 충족하고 국내 공식 판매 가격을 확정한 프리미엄 모터사이클 라인업이 최종 공개되었습니다. 이번에 소개되는 모델들은 2,445만 원부터 최고 5,390만 원에 이르는 고가 세그먼트로, 각 브랜드를 대표하는 플래그십 및 하이엔드 모델들이 대거 포진해 있습니다.

특히 정부가 내수 진작을 위해 자동차 개별소비세 인하 혜택을 올해 연말까지 연장함에 따라, 고가의 프리미엄 바이크 구매를 고려하던 라이더들에게는 더할 나위 없는 기회가 찾아왔습니다. 각 수입사 역시 다채로운 프로모션을 마련해 신차 구매를 적극적으로 지원하고 있습니다.

먼저 2,000만 원대 중반의 진입 장벽을 형성하는 모델로는 혼다의 오프로드 대표작 CRF1100L 아프리카 트윈(AS ES DCT, 2,445만 원)이 있습니다. 이 모델은 1,084cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 102마력(7,500rpm)과 최대토크 11.4kg.m(5,500rpm)을 발휘합니다. 클래식한 감성을 극대화한 트라이엄프 스크램블러 1200 XE(2,550만 원)는 1,200cc 수랭 병렬 2기통 엔진으로 최고출력 90마력(7,000rpm), 최대토크 11.2kg.m(4,250rpm)의 성능을 냅니다.

퍼포먼스를 지향하는 라이더라면 BMW S 1000 R(2,560만 원)과 할리데이비슨 스포스터 S(2,690만 원)가 매력적인 선택지입니다. S 1000 R은 999cc 수유랭 직렬 4기통 엔진으로 최고출력 170마력(11,000rpm)과 최대토크 11.6kg.m(9,250rpm)을 발휘하며, 스포스터 S는 1,252cc 수랭 레볼루션 맥스 1250T 엔진을 얹고 최고출력 122.6마력(7,500rpm), 최대토크 12.7kg.m(6,000rpm)을 뿜어냅니다.

할리데이비슨의 본격 어드벤처 모델인 팬 아메리카 1250 ST(2,790만 원)는 1,252cc 수랭 레볼루션 맥스 1250 엔진을 통해 최고출력 152마력(9,000rpm)과 최대토크 12.9kg.m(6,750rpm)을 냅니다. 이에 맞서는 BMW의 헤리티지 모델 R 12 G/S(2,880만 원)는 1,170cc 공유랭 수평대향 2기통 엔진을 장착해 최고출력 108마력(7,000rpm), 최대토크 11.6kg.m(9,250rpm)의 독보적인 박서 감성을 전달합니다.

2,900만 원대에서는 이탈리안 감성과 초고성능 슈퍼스포츠의 경쟁이 치열합니다. 두카티의 뉴 스트리트파이터 V2 S(2,900만 원)와 뉴 파니갈레 V2 S(2,990만 원)는 모두 890cc 수랭 90° V2 엔진을 공유하며 최고출력 121마력(10,750rpm)과 최대토크 9.5kg.m(8,250rpm)을 냅니다. 한편, 혼다의 플래그십 슈퍼스포츠인 CBR1000RR-R SP(2,940만 원)는 1,000cc 수랭 직렬 4기통 엔진으로 무려 218마력(14,000rpm)의 최고출력과 11.5kg.m(12,000rpm)의 최대토크를 자랑합니다.

3,000만 원대 초반으로 넘어가면 BMW의 대표 슈퍼스포츠 S 1000 RR(3,070만 원)이 기다리고 있습니다. 이 모델은 999cc 수유랭 직렬 4기통 엔진으로 최고출력 209마력(13,750rpm)과 최대토크 11.5kg.m(11,000rpm)을 발휘합니다. 멀티퍼포즈 세그먼트에서는 두카티 뉴 멀티스트라다 V2 S(3,100만 원)가 937cc 수랭 L-트윈 엔진(최고출력 114마력/9,000rpm, 최대토크 9.8kg.m/7,750rpm)으로 여유로운 투어링을 제안합니다.

또한, BMW R 12 S(3,250만 원)는 1,170cc 공유랭 수평대향 2기통 엔진(최고출력 108마력/7,000rpm, 최대토크 11.7kg.m/6,500rpm)을 통해 클래식 스포츠의 매력을 전하며, 할리데이비슨 스트리트 밥(3,290만 원)은 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 클래식 엔진을 탑재해 최고출력 92마력(5,020rpm)과 15.9kg.m(2,750rpm)의 묵직한 토크를 선사합니다.

본격적인 하이엔드 투어러와 고성능 모델들이 등장하는 3,000만 원대 후반 구간도 눈길을 끕니다. BMW R 1300 GS 어드벤처(3,880만 원)는 1,300cc 수랭 수평대향 2기통 엔진으로 최고출력 145마력(7,750rpm)과 최대토크 15.2kg.m(6,500rpm)을 발휘하며 모험가들의 심장을 뛰게 합니다. 혼다의 상징적인 럭셔리 투어러 골드윙 투어 MT 50주년 에디션(3,945만 원)은 1,833cc 수랭 수평대향 6기통 엔진을 얹고 최고출력 126마력(5,500rpm), 최대토크 17.3kg.m(4,500rpm)을 부드럽게 뿜어냅니다.

4,000만 원대 초반 영역에서는 할리데이비슨 로우 라이더 S(4,190만 원)가 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 H.O. 엔진을 통해 최고출력 115.5마력(5,020rpm)과 최대토크 17.6kg.m(4,000rpm)의 강력한 아메리칸 크루징을 구현했습니다. 최고 수준의 퍼포먼스를 지향하는 BMW M 1000 XR(4,280만 원)은 999cc 수유랭 4기통 엔진으로 최고출력 201마력(12,750rpm)과 최대토크 11.5kg.m(11,000rpm)을 뿜어냅니다.

6기통 투어러의 대명사인 BMW K 1600 GT(4,350만 원)는 1,649cc 수유랭 직렬 6기통 엔진을 장착해 최고출력 160마력(6,750rpm), 최대토크 18.3kg.m(5,250rpm)으로 궁극의 실키식스 주행감을 선사합니다. 혼다 골드윙 투어 DCT 에어백 50주년 에디션(4,360만 원)은 1,833cc 수랭 수평대향 6기통 엔진(최고출력 126마력/5,500rpm, 최대토크 17.3kg.m/4,500rpm)에 DCT와 에어백을 더해 안전성과 편의성을 극대화했습니다.

할리데이비슨은 4,000만 원대 중반 구간에서 다양한 스타일의 밀워키 에이트 117 엔진 탑재 모델을 선보입니다. 로우 라이더 ST(4,390만 원)는 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 H.O. 엔진(최고출력 115.5마력/5,020rpm, 최대토크 17.6kg.m/4,000rpm)을 얹었습니다.

할리데이비슨의 대표 아이콘인 팻보이(4,490만 원)는 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 커스텀 엔진으로 최고출력 104마력(5,020rpm)과 최대토크 17.1kg.m(3,000rpm)을 발휘하며, 헤리티지 클래식(4,490만 원)은 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 클래식 엔진을 통해 최고출력 92마력(5,020rpm), 최대토크 15.9kg.m(2,750rpm)의 클래식한 멋을 전합니다.

4,000만 원대 후반으로 넘어가면 두카티의 머슬 크루저 X 디아벨 V4(4,600만 원)가 기다립니다. 이 모델은 1,158cc 수랭 90° V4 엔진을 탑재해 최고출력 170마력(10,750rpm)과 최대토크 12.8kg.m(7,500rpm)의 폭발적인 가속력을 자랑합니다.

할리데이비슨 브레이크아웃(4,690만 원)은 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 커스텀 엔진(최고출력 104마력/5,020rpm, 최대토크 17.1kg.m/3,000rpm)으로 압도적인 차체 실루엣을 완성했습니다.

이번 라인업의 최상위 모델인 할리데이비슨 스트리트 글라이드(5,290만 원)는 1,923cc 수랭 밀워키 에이트 117 엔진을 얹고 최고출력 108마력(5,020rpm), 최대토크 17.8kg.m(3,500rpm)의 제원으로 럭셔리 배거 투어러의 정점을 보여줍니다.

한국이륜차신문이 정리한 이번 유로 5+ 대응 플래그십 모터사이클 라인업은 각 브랜드의 최신 기술과 환경 기준을 모두 만족하는 기념비적인 모델들입니다. 고가의 차량인 만큼 개별소비세 인하 혜택과 브랜드별로 다르게 적용되는 금융 프로모션을 꼼꼼히 비교하는 것이 현명한 구매의 지름길입니다.

상세한 프로모션 혜택과 시승 예약 등은 각 브랜드의 공식 딜러사를 통해 직접 확인할 수 있습니다.