전설의 R 80 G/S를 현대적으로 복각하다, BMW 모토라드 '뉴 R 12 G/S' 국내 출시

한국이륜차신문에 따르면, BMW 모토라드가 현대적인 기술력과 클래식한 감성을 결합한 새로운 레트로 엔듀로 모터사이클 '뉴 R 12 G/S'를 국내 시장에 공식 출시했다. 이번 신모델은 7월 4일 오후 2시부터 BMW 모토라드 샵 온라인을 통해 본격적인 판매를 시작한다.

뉴 R 12 G/S는 온로드에서의 역동적인 주행 성능은 물론, 장거리 투어링과 본격적인 오프로드 주파 능력까지 두루 갖춘 다재다능한 엔듀로 모델이다. 특히 1980년대 오프로드 시장을 개척했던 전설적인 'R 80 G/S'의 모험 정신을 현대적인 감각으로 재현해 낸 것이 특징이다.

외관 디자인은 오리지널 G/S의 정체성을 고스란히 계승했다. 클래식한 원형 헤드라이트와 소형 콕핏 페어링, 높게 솟은 프런트 펜더 및 크로스 스포크 휠이 눈길을 사로잡는다. 여기에 드라이브 샤프트와 머플러의 위치까지 과거 R 80 G/S와 동일하게 배치해 헤리티지를 강조했다.

차체 색상은 나이트 블랙 매트를 기본으로, 라이트 화이트와 샌드 오버 매트 등 총 세 가지 선택지를 제공한다. 이 중 라이트 화이트 에디션은 백색 차체에 블루 톤의 연료 탱크 그래픽, 강렬한 레드 시트와 전용 데칼을 더해 오리지널 R 80 G/S의 상징적인 컬러 조합을 완벽하게 오마주했다.

험로 주행을 고려한 인체공학적 설계도 돋보인다. 스탠딩 라이딩 시 안정적인 자세를 유지할 수 있도록 길고 평평하게 디자인된 시트를 채택했으며, 높은 핸들바와 수직에 가깝게 배치된 풋레스트, 무릎 밀착감이 뛰어난 연료 탱크 형상으로 오프로드 제어력을 극대화했다.

섀시 구성 역시 본격적이다. 전륜에는 45mm 도립식 텔레스코픽 포크를, 후륜에는 패럴레버 스윙암을 조합했다. 서스펜션 작동 폭은 앞 210mm, 뒤 200mm로 넉넉하게 설정했으며, 라이더의 성향이나 적재 하중에 따라 프리로드와 감쇠력을 자유롭게 조절할 수 있다.

여기에 앞 21인치, 뒤 18인치의 크로스 스포크 휠과 거친 노면에 최적화된 오프로드 전용 튜브리스 타이어를 기본 장착했다. 하부 충격을 방지하는 대형 엔진 가드도 기본 사양으로 제공되어 거친 오프로드 환경에서도 안심하고 달릴 수 있다.

심장부에는 BMW를 대표하는 1,170cc 공·유랭식 2기통 박서 엔진이 탑재됐다. 최고출력 109마력, 최대토크 11.7kg·m(115Nm)를 발휘하며, 특유의 고동감 넘치는 엔진음과 넓은 영역에서 뿜어져 나오는 두터운 토크 밴드가 일품이다.

변속 편의성을 높여주는 '시프트 어시스턴트 프로'도 기본 탑재됐다. 이를 통해 라이더는 클러치 레버를 조작하지 않고도 신속하고 부드럽게 기어를 변속할 수 있어, 주행 피로도를 크게 줄이면서 오프로드 조종에 더 집중할 수 있다.

주행 모드는 노면 상황에 맞춰 선택할 수 있는 레인, 로드, 엔듀로 모드를 지원한다. 특히 오프로드 타이어의 그립력을 극대화하는 '엔듀로 프로' 모드가 새롭게 추가되어, 스로틀 반응은 한층 날카로워지고 트랙션 컨트롤 등의 전자 장비 개입을 최소화해 역동적인 흙길 주행을 즐길 수 있다.

안전한 주행을 돕는 첨단 제어 장비도 가득하다. 코너링 중 안정적인 제동을 보장하는 ABS 프로와 뒷바퀴의 미끄러짐을 방지하는 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC)이 기본 적용되어 다양한 기후와 노면 조건에서도 라이더를 든든하게 지원한다.

이외에도 경사로 출발을 돕는 힐 스타트 컨트롤 프로를 비롯해 어댑티브 LED 헤드라이트, 크루즈 컨트롤, 키리스 라이드, 실시간 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPC) 등 프리미엄 모델에 걸맞은 편의 사양을 꼼꼼히 챙겼다.

BMW 뉴 R 12 G/S는 과거 모험가들의 가슴을 뛰게 했던 클래식 엔듀로의 감성을 현대적인 기술력으로 소환한 모델이다. 스타일리시한 외관 속에 감춰진 강력한 오프로드 성능은 모험을 즐기는 라이더들에게 새로운 선택지가 될 것으로 기대된다.

국내 출시 가격은 세부 트림 및 사양에 따라 2,880만 원부터 3,070만 원(부가세 포함)으로 책정되었다고 한국이륜차신문은 전했다.

BMW 모토라드가 클래식 엔듀로의 감성을 현대적 기술로 재탄생시킨 '뉴 R 12 G/S'를 국내 시장에 선보인다. 한국이륜차신문이 보도한 내용에 따르면, 이번 신모델은 7월 4일 오후 2시부터 BMW 모토라드 샵 온라인을 통해 본격적인 판매에 돌입했다. 뉴 R 12 G/S는 과거 전설적인 오프로더인 R 80 G/S의 헤리티지를 계승하면서도, 현대적인 주행 성능과 편의 사양을 조화롭게 버무려낸 엔듀로 모터사이클이다.

외관은 오리지널 G/S의 정체성을 고스란히 품고 있다. 클래식한 원형 헤드라이트와 소형 콕핏 페어링, 높게 솟은 전륜 휠 커버와 크로스 스포크 휠이 눈길을 사로잡는다. 특히 드라이브 샤프트와 머플러의 배치까지 R 80 G/S와 동일하게 설계해 역사적 모델에 대한 오마주를 완성했다. 색상은 나이트 블랙 매트를 기본으로 라이트 화이트와 샌드 오버 매트 등 세 가지 선택지를 제공한다. 이 중 라이트 화이트 모델은 파란색 포인트가 가미된 연료 탱크와 강렬한 빨간색 시트, 그리고 전용 데칼을 적용해 1980년대 오리지널 모델의 감성을 완벽히 재현했다.

험로 주행을 고려한 인체공학적 설계도 돋보인다. 스탠딩 라이딩에 최적화된 길고 평평한 시트와 높은 핸들바, 수직에 가깝게 배치된 풋레스트는 오프로드에서 라이더가 차체를 안정적으로 제어할 수 있도록 돕는다. 서스펜션은 전륜 45mm 도립식 텔레스코픽 포크와 후륜 패럴레버 스윙암 조합으로, 각각 앞 210mm, 뒤 200mm의 넉넉한 스트로크를 확보했다. 앞 21인치, 뒤 18인치 크로스 스포크 휠에는 오프로드 전용 튜브리스 타이어가 장착되며, 대형 엔진 가드가 기본 적용되어 거친 노면에서도 안심하고 달릴 수 있다.

심장부는 BMW를 상징하는 1,170cc 공·유랭식 2기통 박서 엔진이 책임진다. 최고출력 109마력, 최대토크 11.7kg·m(115Nm)를 발휘하며, 특유의 고유한 배기음과 함께 전 영역에서 풍부한 토크를 뿜어낸다. 여기에 클러치 조작 없이 신속한 변속을 돕는 '시프트 어시스턴트 프로'가 기본 탑재됐다. 주행 모드는 레인, 로드, 엔듀로 외에도 오프로드 타이어의 한계를 끌어올리는 '엔듀로 프로' 모드가 추가됐다. 엔듀로 프로 모드에서는 스로틀 반응이 한층 날카로워지고 트랙션 컨트롤 등 전자 장비의 개입이 최소화되어 라이더가 적극적으로 흙길을 공략할 수 있다.

한국이륜차신문은 뉴 R 12 G/S에 라이더의 안전과 편의를 위한 첨단 사양이 대거 기본 적용되었다고 전했다. 코너링 중 안정적인 제동을 지원하는 ABS 프로를 비롯해 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC), 언덕길 출발을 돕는 힐 스타트 컨트롤 프로가 주행을 보조한다. 이 밖에도 어댑티브 LED 헤드라이트, 크루즈 컨트롤, 키리스 라이드, 타이어 공기압 모니터링(TPC) 등이 탑재되어 장거리 여정에서의 편의성을 극대화했다. 국내 출시 가격은 트림에 따라 2,880만 원부터 3,070만 원으로 책정됐다.