유로 5+ 신차 구매 가이드, 600만 원대부터 1,100만 원대까지 예산별 추천 모델

새로운 환경 기준인 유로 5+를 충족하는 신형 모터사이클의 국내 출시가 이어지고 있다. 한국이륜차신문은 최근 국내 시장에 판매 가격을 확정하고 본격적인 판매에 돌입한 주요 모델들을 예산별로 정리해 보도했다. 이번 가이드는 600만 원대부터 1,100만 원대까지 폭넓은 가격대의 모델들을 다루고 있어, 라이더들이 자신의 주머니 사정에 맞춰 최적의 차량을 선택하는 데 도움을 준다.

새로운 환경기준인 유로 5+(Euro 5+)의 도입과 함께 국내 이륜차 시장의 세대교체가 빠르게 진행되고 있다. 특히 정부가 올해 6월까지 자동차 개별소비세를 한시적으로 인하함에 따라, 배기량이 125cc를 초과하는 중대형 모터사이클을 구매하려는 라이더들에게 좋은 기회가 열렸다. 한국이륜차신문 보도에 따르면, 최근 유로 5+ 규제를 충족하면서 국내 공식 판매 가격을 확정한 600만 원대부터 1,100만 원대(5월 1일 기준) 사이의 매력적인 모델들이 대거 포진해 있어 예비 구매자들의 눈길을 끈다.

가장 먼저 진입 장벽이 낮은 600만 원대 라인업이 돋보인다. 클래식한 감성을 자극하는 혼다 GB350C(638만 원, 348cc 공랭 단기통, 최고출력 21.1ps, 최대토크 3.0kg.m)를 시작으로, SYM의 조이시티 300(639만 원, 300cc 수랭 단기통, 최고출력 24.5ps, 최대토크 2.44kg.m)과 조이심 300(679만 원, 300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps, 최대토크 2.41kg.m)이 실용성을 앞세운다. 국산 크루저의 자존심인 KR모터스 아퀼라 300BS는 659만 원(300cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 29.4ps, 최대토크 2.61kg.m)에 책정됐다. 최근 큰 관심을 받고 있는 로얄엔필드 히말라얀 450은 669만~699만 원(452cc 수랭 단기통, 최고출력 40.2ps, 최대토크 4.08kg.m)으로 책정되어 가성비 높은 어드벤처의 면모를 보여주며, 존테스의 350D는 679만 원(350cc 수랭 단기통, 최고출력 36.7ps, 최대토크 3.87kg.m)에 만나볼 수 있다.

700만 원대와 800만 원대에서는 한층 다채로운 장르가 포진해 선택의 폭을 넓힌다. 존테스는 368E(739만 원, 368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps, 최대토크 4.09kg.m)와 어드벤처 스쿠터인 368G(798만 원, 제원 동일)로 라인업을 강화했다. SYM 크루심 300은 739만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps, 최대토크 2.41kg.m)에 판매되며, 혼다의 베스트셀러 스쿠터 포르자350은 769만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps, 최대토크 3.3kg.m)이다. 오프로드 입문용으로 사랑받는 혼다 CRF300L은 782만 원(286cc 수랭 단기통, 최고출력 27.3ps, 최대토크 2.7kg.m)에 책정됐다. 800만 원대에서는 CF모토의 어드벤처 450MT가 839만 원(449cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 42.2ps, 최대토크 4.28kg.m)으로 주목받으며, 혼다 AVD350은 843만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps, 최대토크 3.3kg.m), SYM 크루심GT는 869만 원(400cc 수랭 단기통, 최고출력 32ps, 최대토크 3.65kg.m)에 판매된다. 혼다의 인기 크루저 레블500은 898만 원(471cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 46ps, 최대토크 4.4kg.m)으로 800만 원대 라인업의 대미를 장식한다.

본격적인 미들급의 재미를 느낄 수 있는 900만 원대와 1,000만 원대 초반 구간에서는 혼다의 500cc 형제 모델들이 돋보인다. 스포츠 모델인 CBR500R과 어드벤처 스타일의 NX500은 각각 908만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 50ps, 최대토크 4.6kg.m)으로 동일한 가격에 출시됐으며, 스크램블러 스타일의 CL500은 922만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 46.6ps, 최대토크 4.4kg.m)이다. 가와사키의 신형 닌자 500은 990만 원(451cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 45ps, 최대토크 4.3kg.m)에 포진했다. 1,000만 원을 넘어서는 구간에서는 혼다 CB750 호넷이 1,069만 원(755cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 91ps, 최대토크 7.6kg.m)으로 강력한 출력을 자랑하며, 스즈키의 프리미엄 스쿠터 버그만 400 쿠페는 1,089만 원(399cc 수랭 단기통, 최고출력 29.2ps, 최대토크 3.59kg.m)에 책정됐다.

마지막으로 1,100만 원대 프리미엄 라인업은 각 브랜드의 개성이 뚜렷한 모델들로 채워졌다. BMW의 도시형 스쿠터 C 400 X는 1,110만 원, 투어링 성향을 강화한 C 400 GT는 1,160만 원(두 모델 모두 349cc 수랭 단기통, 최고출력 34ps, 최대토크 3.56kg.m)이다. 스즈키의 미들급 네이키드 GSX-8S는 1,158만 원(776cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 82.9ps, 최대토크 8.0kg.m)에 판매되며, 혼다의 4기통 네이키드 CB650R MT는 1,173만 원(649cc 수랭 직렬 4기통, 최고출력 95ps, 최대토크 12,000rpm, 최대토크 6.4kg.m)으로 이번 가격대별 리스트의 가장 높은 자리를 차지했다. 한국이륜차신문은 개별소비세 인하 혜택과 유로 5+ 기준 충족 여부를 꼼꼼히 확인하고 구매 계획을 세울 것을 권장하며, 세부적인 프로모션이나 구매 조건은 각 브랜드의 공식 딜러사를 통해 직접 확인하는 것이 좋다고 전했다.

한국이륜차신문은 이번 가격 공개가 유로 5+ 규제 도입 이후 구매를 고민하던 라이더들에게 명확한 가이드라인이 될 것이라고 전했습니다. 특히 배기량 125cc 초과 모델에 적용되는 개별소비세 인하 혜택이 6월 말 종료 예정인 만큼, 구매 의사가 있다면 서두르는 것이 좋습니다. 각 모델의 프로모션 및 상세 구매 조건은 해당 브랜드의 공식 딜러를 통해 확인할 수 있습니다.

700만 원대에서는 개성 강한 스쿠터들이 포진해 있다. 존테스의 맥시 스쿠터 368E는 739만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)이며, SYM의 크루심 300 또한 739만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps/7,500rpm, 최대토크 2.41kg.m/6,750rpm)으로 경쟁 구도를 형성하고 있다.

혼다의 스테디셀러 스쿠터인 포르자350은 769만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)에 판매되며, 경량 오프로더로 사랑받는 CRF300L은 782만 원(286cc 수랭 단기통, 최고출력 27.3ps/8,500rpm, 최대토크 2.7kg.m/6,500rpm)에 책정되어 라이더들의 선택을 기다린다.

독특한 스타일의 어드벤처 스쿠터인 존테스 368G는 798만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)에 포진했으며, 가성비 좋은 미들급 어드벤처로 주목받는 CF모토의 450MT는 839만 원(449cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 42.2ps/8,500rpm, 최대토크 4.28kg.m/6,500rpm)으로 책정됐다.

혼다의 대표적인 어드벤처 스쿠터 AVD350은 843만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)에 판매된다. SYM의 크루심GT는 869만 원(400cc 수랭 단기통, 최고출력 32ps/6,750rpm, 최대토크 3.65kg.m/5,250rpm)으로 800만 원대 중반 스쿠터 시장을 공략한다.

스타일리시한 크루저로 젊은 라이더들에게 지지를 받는 혼다 레블500은 898만 원에 책정됐다. 471cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 얹어 최고출력 46ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,000rpm의 다루기 쉬우면서도 넉넉한 출력을 제공한다.

900만 원대에서는 혼다의 500cc 클래스 형제 모델들이 돋보인다. 스포츠 모델인 CBR500R과 어드벤처 스타일의 NX500은 각각 908만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm)이며, 캐주얼 스크램블러 CL500은 922만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 46.6ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,250rpm)에 판매된다.

가와사키의 쿼터급 스포츠 바이크인 닌자 500은 990만 원의 가격으로 책정됐다. 451cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 45ps/9,000rpm, 최대토크 4.3kg.m/6,000rpm의 스포티한 주행 감각을 선사한다.

1,000만 원대 초반으로 접어들면 고성능 네이키드와 프리미엄 스쿠터가 등장한다. 혼다의 미들급 네이키드 CB750 호넷은 1,069만 원(755cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 91ps/9,500rpm, 최대토크 7.6kg.m/7,250rpm)이며, 스즈키의 프리미엄 스쿠터 버그만 400 쿠페는 1,089만 원(399cc 수랭 단기통, 최고출력 29.2ps/6,300rpm, 최대토크 3.59kg.m/4,900rpm)이다.

BMW의 도심형 프리미엄 스쿠터 라인업도 빼놓을 수 없다. C 400 X는 1,110만 원, 투어링 성격을 강화한 C 400 GT는 1,160만 원에 판매된다. 두 모델 모두 349cc 수랭 단기통 엔진을 공유하며 최고출력 34ps/7,500rpm, 최대토크 3.56kg.m/5,750rpm의 성능을 발휘한다.

스즈키의 고성능 스트리트 파이터 GSX-8S는 1,158만 원(776cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 82.9ps/8,500rpm, 최대토크 8.0kg.m/6,800rpm)에 책정됐다. 이번 가격 비교의 최고가 모델인 혼다의 4기통 로드스터 CB650R MT는 1,173만 원(649cc 수랭 직렬 4기통, 최고출력 95ps/12,000rpm, 최대토크 6.4kg.m/9,500rpm)이다. 한국이륜차신문은 개별소비세 혜택과 신차 출시가 맞물린 지금이 구매 적기일 수 있으나, 세부 혜택과 프로모션은 브랜드별로 다를 수 있으므로 전시장 문의를 통한 확인이 필요하다고 덧붙였다.

유로 5+ 환경규제 도입에 맞춰 국내 이륜차 시장의 세대교체가 한창이다. 한국이륜차신문에 따르면, 최근 유로 5+ 기준을 충족하고 국내 판매 가격을 공식 확정한 모델들이 대거 늘어났다. 특히 정부가 6월까지 자동차 개별소비세를 한시적으로 인하함에 따라, 배기량 125cc를 초과하는 모터사이클을 구매하려는 라이더들에게는 지금이 적기다. 600만 원대부터 1,100만 원대까지 예산별로 선택할 수 있는 매력적인 선택지들을 정리했다.

먼저 실속 있는 가격대로 접근할 수 있는 600만 원대 초반 모델이다. 한국이륜차신문이 정리한 목록에 따르면, 혼다의 클래식 단기통 모델인 GB350C가 638만 원(348cc 공랭 단기통, 최고출력 21.1ps/5,500rpm, 최대토크 3.0kg.m/3,000rpm)에 책정되었으며, SYM의 쿼터급 스쿠터 조이시티 300은 639만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 24.5ps/8,000rpm, 최대토크 2.44kg.m/6,000rpm)에 만나볼 수 있다.

크루저 스타일을 선호하는 라이더를 위한 선택지도 마련되어 있다. 국산 브랜드인 KR모터스의 아퀼라 300BS는 659만 원(300cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 29.4ps/8,500rpm, 최대토크 2.61kg.m/6,500rpm)으로, 부담 없는 가격에 2기통 크루저의 감성을 느낄 수 있는 것이 특징이다.

600만 원대 후반으로 넘어가면 개성 넘치는 스쿠터들이 경쟁한다. 존테스의 350D가 679만 원(350cc 수랭 단기통, 최고출력 36.7ps/7,500rpm, 최대토크 3.87kg.m/6,000rpm)에 판매 중이며, SYM의 조이심 300 역시 동일한 679만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps/7,500rpm, 최대토크 2.41kg.m/6,750rpm)으로 책정되어 실용성을 중시하는 라이더들의 눈길을 끈다.

오프로드와 온로드를 넘나드는 어드벤처 바이크를 원한다면 로얄엔필드의 신형 히말라얀 450이 좋은 대안이다. 가격은 트림에 따라 669만 원에서 699만 원(452cc 수랭 단기통, 최고출력 40.2ps/8,000rpm, 최대토크 4.08kg.m/5,500rpm)으로 책정되어 뛰어난 가성비를 자랑한다.

700만 원대에서는 한층 여유로운 출력의 쿼터급 스쿠터들이 포진해 있다. 존테스의 368E는 739만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)이며, SYM의 스테디셀러 크루심 300 또한 739만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps/7,500rpm, 최대토크 2.41kg.m/6,750rpm)에 구매 가능하다.

혼다의 대표적인 쿼터급 라인업도 이 가격대에 위치한다. 맥시 스쿠터의 기준이라 불리는 포르자350은 769만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)이며, 본격적인 경량 듀얼 퍼포즈 모델인 CRF300L은 782만 원(286cc 수랭 단기통, 최고출력 27.3ps/8,500rpm, 최대토크 2.7kg.m/6,500rpm)이다.

독특한 장르인 어드벤처 스쿠터를 지향하는 존테스의 368G는 798만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)에 책정되어 출퇴근부터 가벼운 임도 주행까지 아우르는 다재다능함을 보여준다.

800만 원대로 진입하면 본격적인 미들급 어드벤처와 프리미엄 스쿠터가 등장한다. CF모토의 450MT는 839만 원(449cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 42.2ps/8,500rpm, 최대토크 4.28kg.m/6,500rpm)으로 모험을 즐기는 라이더들의 관심을 받고 있으며, 혼다의 어드벤처 스쿠터 ADV350(원문 표기 AVD350)은 843만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)에 판매된다.

SYM의 크루심GT는 869만 원(400cc 수랭 단기통, 최고출력 32ps/6,750rpm, 최대토크 3.65kg.m/5,250rpm)에 책정되었으며, 혼다의 인기 캐주얼 크루저인 레블500은 898만 원(471cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 46ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,000rpm)으로 900만 원 이하의 매력적인 가격대를 형성하고 있다.

900만 원대 초반은 혼다의 500cc 플랫폼 모델들이 굳건히 자리를 지키고 있다. 스포츠 라이딩을 지향하는 CBR500R과 전천후 크로스오버 모델인 NX500은 각각 908만 원(두 모델 모두 471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm)으로 책정되어 라이더의 취향에 따른 폭넓은 선택을 돕는다.

스타일리시한 스크램블러인 혼다 CL500은 922만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 46.6ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,250rpm)에 구매할 수 있으며, 가와사키의 경량 스포츠 모델인 닌자 500은 990만 원(451cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 45ps/9,000rpm, 최대토크 4.3kg.m/6,000rpm)으로 1,000만 원 이하의 예산에서 스포티한 감성을 극대화했다.

1,000만 원대 구간에서는 높은 가성비의 미들급 네이키드와 프리미엄 맥시 스쿠터가 돋보인다. 혼다의 CB750 호넷은 1,069만 원(755cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 91ps/9,500rpm, 최대토크 7.6kg.m/7,250rpm)으로 동급 대비 압도적인 출력 성능을 제공한다.

스즈키의 럭셔리 스쿠터인 버그만 400 쿠페는 1,089만 원(399cc 수랭 단기통, 최고출력 29.2ps/6,300rpm, 최대토크 3.59kg.m/4,900rpm)에 책정되어 안락한 승차감과 넉넉한 수납공간을 원하는 라이더들에게 훌륭한 선택지를 제시한다.

1,100만 원대 프리미엄 영역에서는 유럽 브랜드와 고성능 스포츠 모델이 경쟁한다. BMW의 도심형 스쿠터 C 400 X가 1,110만 원(349cc 수랭 단기통, 최고출력 34ps/7,500rpm, 최대토크 3.56kg.m/5,750rpm)이며, 스즈키의 미들급 네이키드인 GSX-8S는 1,158만 원(776cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 82.9ps/8,500rpm, 최대토크 8.0kg.m/6,800rpm)에 판매된다.

BMW의 프리미엄 투어링 스쿠터 C 400 GT는 1,160만 원(349cc 수랭 단기통, 최고출력 34ps/7,500rpm, 최대토크 3.56kg.m/5,750rpm)이며, 혼다의 4기통 로드스터 CB650R MT는 1,173만 원(649cc 수랭 직렬 4기통, 최고출력 95ps/12,000rpm, 최대토크 6.4kg.m/9,500rpm)으로 이번 가이드의 가장 높은 가격대를 차지했다.

한국이륜차신문은 정부의 개별소비세 인하 혜택이 6월까지 한시적으로 적용되는 만큼, 125cc 초과 모델의 구매를 고려 중인 라이더들은 각 브랜드 대리점을 통해 혜택 적용 여부와 상세한 프로모션을 꼼꼼히 확인해 볼 것을 권장하고 있다.

유로 5+ 환경규제 도입에 맞춰 모터사이클 시장의 세대교체가 빠르게 진행 중입니다. 한국이륜차신문이 보도한 국내 판매 가격 확정 모델 목록에 따르면, 특히 700만 원대 라인업은 뛰어난 가성비와 실용성으로 많은 라이더들의 관심을 모으고 있습니다.

이번에 소개할 700만 원대 모델들은 125cc를 초과하는 배기량을 갖추고 있어, 오는 6월까지 한시적으로 적용되는 정부의 자동차 개별소비세 인하 혜택을 직접적으로 받을 수 있는 것이 특징입니다. 합리적인 예산 안에서 확실한 성능 업그레이드를 노리는 라이더들에게 좋은 기회입니다.

먼저 중국 브랜드 존테스(Zontes)의 368E가 739만 원의 가격표를 달고 시장 공략에 나섭니다. 이 모델은 368cc 수랭식 단기통 엔진을 탑재해 최고출력 38.8마력(7,500rpm)과 최대토크 4.09kg.m(6,000rpm)의 강력한 동력 성능을 자랑합니다.

같은 739만 원의 가격으로 경쟁하는 SYM의 크루심(Cruisym) 300도 빼놓을 수 없는 선택지입니다. 300cc 수랭식 단기통 엔진을 기반으로 최고출력 23.8마력(7,500rpm), 최대토크 2.41kg.m(6,750rpm)을 발휘하며, 도심 주행과 장거리 투어링을 모두 만족시키는 맥시 스쿠터의 정석을 보여줍니다.

쿼터급 스쿠터 시장의 절대 강자로 꼽히는 혼다(Honda)의 포르자(Forza) 350은 769만 원으로 책정되었습니다. 검증된 내구성과 풍부한 편의 장비로 국내 라이더들 사이에서 두터운 신뢰를 얻고 있는 모델입니다.

포르자 350은 330cc 수랭식 단기통 엔진을 얹어 최고출력 29.4마력(7,500rpm)과 최대토크 3.3kg.m(5,250rpm)을 뿜어냅니다. 일상적인 커뮤터 역할은 물론이고 주말 레저용으로도 손색없는 부드럽고 강력한 주행감을 제공합니다.

온·오프로드를 넘나드는 전천후 라이딩을 즐기고 싶다면 혼다의 CRF300L이 훌륭한 대안이 됩니다. 판매 가격은 782만 원으로, 가벼운 차체와 뛰어난 험로 돌파 능력을 갖춘 듀얼 퍼포즈 모터사이클입니다.

CRF300L은 286cc 수랭식 단기통 엔진을 탑재해 최고출력 27.3마력(8,500rpm)과 최대토크 2.7kg.m(6,500rpm)의 경쾌한 성능을 냅니다. 임도 주행부터 도심 속 일상 주행까지 넓은 범용성을 자랑합니다.

한국이륜차신문이 전한 이번 가격 정보는 5월 1일 기준이며, 유로 5+ 규제 통과와 함께 각 브랜드의 최신 기술력이 반영된 결과물들입니다. 라이더의 주행 환경과 목적에 따라 스쿠터와 듀얼 스포츠 중 최적의 선택을 내릴 수 있습니다.

특히 이번 700만 원대 모델들은 배기량 대비 우수한 연비와 정비 편의성을 갖추고 있어 유지비 부담을 줄이고자 하는 실속파 라이더들에게 안성맞춤입니다.

존테스 368E의 압도적인 수치상 출력이나 혼다 포르자 350의 안정적인 시장 평가, 그리고 SYM 크루심 300의 실용성 등 각 모델의 개성이 뚜렷해 비교하는 재미가 쏠쏠합니다.

오프로드 입문을 고려하는 이들에게는 CRF300L이 제공하는 가벼운 컨트롤 성능과 신뢰성 높은 서스펜션 세팅이 큰 매력으로 다가올 것입니다.

다만 개별소비세 인하 혜택의 세부 적용 방식이나 브랜드별 프로모션에 따라 실제 구매 조건은 조금씩 달라질 수 있으므로, 구매 전 공식 수입사를 통한 확인이 필요합니다.

새로운 환경 규제 기준을 충족하면서도 라이더들의 주머니 사정을 고려한 700만 원대 모터사이클들은 올 시즌 도로 위에서 가장 자주 마주치게 될 주인공들이 될 전망입니다.

이들 모델은 모두 단기통 엔진 특유의 경쾌한 고동감과 직관적인 스로틀 반응을 선사하며, 복잡한 도심 정체 구간에서도 스트레스 없는 주행을 보장합니다.

출력 수치와 토크 밴드의 특성이 모델마다 상이한 만큼, 자신의 평소 주행 속도 영역과 주로 달리는 도로 환경을 고려해 엔진 세팅을 비교해 보는 것이 좋습니다.

정부의 세제 혜택 시한이 얼마 남지 않은 만큼, 기변이나 신차 구매를 고민 중인 라이더들이라면 이번 700만 원대 라인업을 꼼꼼히 비교해 보고 결정을 내릴 때입니다.

정부가 오는 6월까지 배기량 125cc 초과 모터사이클을 대상으로 개별소비세 인하 혜택을 제공하면서, 신차 구매를 고려하는 라이더들의 움직임이 분주해지고 있습니다. 한국이륜차신문 보도에 따르면, 최근 유로 5+ 환경기준을 충족하고 국내 판매 가격을 확정한 700만 원대 후반부터 800만 원대 중반 사이의 매력적인 모델들이 시장에서 좋은 반응을 얻고 있습니다.

가장 먼저 눈길을 끄는 모델은 합리적인 가격과 탄탄한 구성을 앞세운 존테스의 368G입니다. 이 모델은 도심 주행부터 가벼운 임도 주행까지 아우를 수 있는 다재다능한 스쿠터로 분류됩니다.

존테스 368G의 심장은 368cc 수랭 단기통 엔진으로, 최고출력 38.8ps/7,500rpm과 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm의 경쾌한 동력 성능을 발휘합니다. 국내 출시 가격은 798만 원으로 책정되었습니다.

다음으로 오프로드와 어드벤처 주행을 즐기는 라이더들의 관심을 한 몸에 받고 있는 CF모토의 450MT입니다. 쿼터급 어드벤처 시장에서 새로운 대안으로 떠오르는 모델입니다.

CF모토 450MT는 449cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 42.2ps/8,500rpm, 최대토크 4.28kg.m/6,500rpm의 넉넉한 힘을 뿜어냅니다. 험로 탈출과 장거리 투어링에 최적화된 세팅이 돋보입니다.

이 어드벤처 모델의 공식 판매 가격은 839만 원으로, 동급 대비 뛰어난 가성비를 자랑하는 것이 특징입니다.

마지막으로 혼다의 프리미엄 어드벤처 스쿠터인 AVD350도 빼놓을 수 없습니다. 일상적인 통근부터 주말 레저까지 폭넓게 활용할 수 있는 전천후 모델입니다.

혼다 AVD350은 330cc 수랭 단기통 엔진을 기반으로 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm을 냅니다. 혼다 특유의 부드러운 엔진 필링과 높은 내구성이 강점입니다.

혼다 AVD350의 국내 판매 가격은 843만 원으로 책정되어, 신뢰성 높은 스쿠터를 찾는 라이더들에게 매력적인 선택지가 되고 있습니다.

한국이륜차신문은 이번에 소개한 700만~800만 원대 모델 외에도, 시장에는 869만 원대 이상의 다양한 고배기량 모델들이 유로 5+ 규제에 맞춰 라인업을 정비하고 있다고 전했습니다.

특히 이번 개별소비세 인하 혜택은 6월 말까지 한시적으로 적용되므로, 배기량 125cc를 초과하는 중대형 모터사이클 구매를 계획 중인 라이더들에게는 지금이 가장 좋은 기회입니다.

각 브랜드의 전시장이나 공식 수입원을 통해 세부적인 프로모션 혜택과 즉시 출고 가능 여부를 꼼꼼히 확인하는 것이 좋습니다.

최근 유로 5+ 환경규제 도입으로 인해 엔진 세팅과 배출가스 저감 장치가 개선되면서 신차들의 상품성이 전반적으로 크게 향상되었습니다.

존테스 368G의 단기통 엔진이 선사하는 경쾌함, CF모토 450MT의 2기통 엔진이 주는 묵직한 토크, 혼다 AVD350의 검증된 밸런스 중 자신의 주행 스타일에 맞는 모델을 선택할 수 있습니다.

예산과 용도에 맞는 최적의 모터사이클을 선택해 다가오는 본격적인 라이딩 시즌을 준비해 보는 것도 좋겠습니다.

한편, 이번 가격 정보는 5월 1일 기준이며 브랜드별 세부 옵션이나 프로모션에 따라 실제 구매 가격은 일부 변동될 수 있습니다.

유로 5+ 환경규제 도입과 함께 국내 모터사이클 시장의 라인업도 새롭게 재편되고 있다. 한국이륜차신문이 전한 내용에 따르면, 최근 환경 규제를 충족하면서도 공식 판매 가격을 확정한 모델들이 대거 등장해 라이더들의 선택지를 넓히고 있다. 특히 정부가 6월까지 자동차 개별소비세를 한시적으로 인하함에 따라, 배기량 125cc를 초과하는 중대형 모터사이클 구매를 고려하던 이들에게는 지금이 최적의 기회로 다가온다.

이번 가격대별 가이드는 600만 원대 실속형 모델부터 1,100만 원대 미들급 프리미엄 모델까지 아우른다. 주머니 사정과 라이딩 스타일에 맞춰 꼼꼼하게 비교해 볼 수 있는 절호의 기회다. 쿼터급 스쿠터부터 본격적인 미들급 네이키드, 어드벤처 장르까지 다채로운 선택지가 포진해 있어 예산 계획을 세우는 라이더들에게 훌륭한 나침반이 되어줄 것이다.

먼저 600만 원대 초반에서는 클래식한 감성과 도심 주행의 편의성을 극대화한 모델들이 눈에 띈다. 혼다의 클래식 단기통 모델인 GB350C는 638만 원(348cc 공랭 단기통, 최고출력 21.1ps/5,500rpm, 최대토크 3.0kg.m/3,000rpm)에 책정되어 클래식 라이더들의 눈길을 사로잡는다. SYM의 도심형 스쿠터 조이시티 300은 639만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 24.5ps/8,000rpm, 최대토크 2.44kg.m/6,000rpm)에 만나볼 수 있으며, KR모터스의 아퀼라 300BS는 659만 원(300cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 29.4ps/8,500rpm, 최대토크 2.61kg.m/6,500rpm)으로 크루저 입문자들에게 훌륭한 대안을 제시한다.

600만 원대 중후반으로 넘어가면 성능과 실용성을 겸비한 모델들이 포진해 있다. 존테스의 350D는 679만 원(350cc 수랭 단기통, 최고출력 36.7ps/7,500rpm, 최대토크 3.87kg.m/6,000rpm)에 판매되며, SYM의 조이심 300 역시 679만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps/7,500rpm, 최대토크 2.41kg.m/6,750rpm)으로 동률을 이룬다. 오프로드와 투어링을 아우르는 로얄엔필드의 신형 히말라얀 450은 옵션에 따라 669만 원에서 699만 원(452cc 수랭 단기통, 최고출력 40.2ps/8,000rpm, 최대토크 4.08kg.m/5,500rpm) 사이로 책정되어 모험을 즐기는 라이더들의 가슴을 뛰게 한다.

700만 원대 시장은 맥시 스쿠터와 쿼터급 베스트셀러들의 각축장이다. 존테스의 368E는 739만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)에 출시되었으며, SYM의 스테디셀러 크루심 300도 739만 원(300cc 수랭 단기통, 최고출력 23.8ps/7,500rpm, 최대토크 2.41kg.m/6,750rpm)으로 같은 가격대를 형성했다. 여기에 국내 스쿠터 시장에서 독보적인 인기를 자랑하는 혼다 포르자350은 769만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)에 구매 가능하다.

700만 원대 후반에는 개성 넘치는 장르의 모델들이 포진해 있다. 혼다의 경량 듀얼 퍼포즈 CRF300L은 782만 원(286cc 수랭 단기통, 최고출력 27.3ps/8,500rpm, 최대토크 2.7kg.m/6,500rpm)으로 오프로드 입문자들에게 꾸준한 사랑을 받고 있다. 독특한 스타일과 탄탄한 구성을 앞세운 존테스의 368G는 798만 원(368cc 수랭 단기통, 최고출력 38.8ps/7,500rpm, 최대토크 4.09kg.m/6,000rpm)에 책정되어 차별화된 매력을 선사한다.

800만 원대 영역은 다재다능한 멀티퍼포즈와 프리미엄 스쿠터가 이끈다. 최근 큰 관심을 모으고 있는 CF모토의 450MT는 839만 원(449cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 42.2ps/8,500rpm, 최대토크 4.28kg.m/6,500rpm)으로 합리적인 어드벤처의 기준을 제시한다. 혼다의 어드벤처 스타일 스쿠터 AVD350은 843만 원(330cc 수랭 단기통, 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm)에 판매되며, SYM의 크루심GT는 869만 원(400cc 수랭 단기통, 최고출력 32ps/6,750rpm, 최대토크 3.65kg.m/5,250rpm)으로 장거리 투어링 성능을 강조한다.

800만 원대 후반에는 혼다의 대표적인 미들급 크루저가 자리 잡고 있다. 스타일리시한 디자인과 다루기 쉬운 차체 구성으로 입문자부터 베테랑까지 폭넓은 지지를 받는 혼다 레블500은 898만 원(471cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 46ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,000rpm)에 만나볼 수 있어 크루저 시장에서 여전한 존재감을 뽐낸다.

900만 원대에 들어서면 혼다의 500cc 2기통 형제 모델들이 중심을 잡는다. 본격적인 스포츠 라이딩을 지향하는 CBR500R은 908만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm)에 책정되었으며, 다목적 크로스오버 모델로 새롭게 거듭난 NX500 역시 동일한 908만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm)에 판매되어 라이더의 취향에 따른 선택을 유도한다.

캐주얼한 스크램블러 스타일을 제안하는 혼다 CL500은 922만 원(471cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 46.6ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,250rpm)에 구매할 수 있다. 이에 맞서는 가와사키의 경량 스포츠 모델 닌자 500은 990만 원(451cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 45ps/9,000rpm, 최대토크 4.3kg.m/6,000rpm)으로 책정되어 900만 원대 라인업의 대미를 장식한다.

1,000만 원대 장벽을 넘어서면 본격적인 고성능 미들급 모델과 프리미엄 스쿠터들이 등장한다. 혼다의 스포츠 네이키드 CB750 호넷은 1,069만 원(755cc 수랭 직렬 2기통, 최고출력 91ps/9,500rpm, 최대토크 7.6kg.m/7,250rpm)에 판매되어 압도적인 가성비를 자랑한다. 스즈키의 프리미엄 빅스쿠터 버그만 400 쿠페는 1,089만 원(399cc 수랭 단기통, 최고출력 29.2ps/6,300rpm, 최대토크 3.59kg.m/4,900rpm)으로 안락한 승차감을 약속한다.

BMW 모토라드의 도심형 스쿠터 C 400 X는 1,110만 원(349cc 수랭 단기통, 최고출력 34ps/7,500rpm, 최대토크 3.56kg.m/5,750rpm)에 책정되었다. 또한 스즈키의 차세대 스트리트 파이터 GSX-8S는 1,158만 원(776cc 수랭 병렬 2기통, 최고출력 82.9ps/8,500rpm, 최대토크 8.0kg.m/6,800rpm)에 출시되어 강력한 토크와 경쾌한 핸들링을 선사한다.

1,100만 원대 중반 이상에서는 장거리 투어링과 4기통 감성을 자극하는 모델들이 포진한다. BMW의 프리미엄 맥시 스쿠터 C 400 GT는 1,160만 원(349cc 수랭 단기통, 최고출력 34ps/7,500rpm, 최대토크 3.56kg.m/5,750rpm)에 판매 중이다. 이 가격대 가이드의 정점을 찍는 혼다 CB650R MT는 1,173만 원(649cc 수랭 직렬 4기통, 최고출력 95ps/12,000rpm, 최대토크 6.4kg.m/9,500rpm)으로, 미들급 4기통 네이키드만의 짜릿한 회전 질감을 선사한다.

이번에 소개된 모델들은 정부의 자동차 개별소비세 한시적 인하 혜택을 받을 수 있는 125cc 초과 기종들이다. 6월까지 진행되는 이번 세제 혜택은 고가의 모터사이클을 구매할 때 실질적인 비용 절감 효과를 주어 라이더들의 구매 부담을 덜어준다.

다만 각 브랜드와 딜러점의 상황에 따라 세부적인 프로모션이나 혜택 적용 방식이 다를 수 있으므로, 최종 구매 결정을 내리기 전에 해당 브랜드의 공식 전시장이나 대리점을 통해 정확한 견적과 재고 유무를 확인하는 것이 필수적이다.

유로 5+ 환경규제는 배기가스 배출 기준뿐만 아니라 온보드 진단 장치(OBD)의 기준까지 한층 강화한 규제다. 이를 충족하는 신형 모델들은 환경 친화적일 뿐만 아니라 엔진 제어 및 내구성 측면에서도 한 단계 진보한 기술력을 담고 있다.

한국이륜차신문이 정리한 이번 가격대별 라인업은 2025년 5월 1일 기준 가격을 바탕으로 작성되었다. 까다로워진 환경 규제를 통과하고 매력적인 가격표를 단 신차들이 대거 포진한 만큼, 올 시즌 새로운 동반자를 찾는 라이더들에게는 자신의 예산 범위 내에서 최선의 선택을 내릴 수 있는 좋은 기준표가 될 것이다.

새로운 환경 규제인 유로 5+의 도입과 함께 모터사이클 시장의 세대교체가 빠르게 진행 중입니다. 특히 배기량 125cc를 초과하는 중대형 모터사이클의 경우, 정부의 자동차 개별소비세 한시적 인하 혜택까지 더해져 기변을 고려하는 라이더들에게 좋은 기회가 되고 있습니다. 한국이륜차신문에 따르면, 최근 가격이 확정된 유로 5+ 라인업 중에서도 900만 원대부터 1,000만 원대 초반의 모델들은 입문자부터 숙련자까지 모두 만족시킬 수 있는 알찬 스펙을 갖추고 있어 시장에서 가장 뜨거운 관심을 받습니다.

먼저 캐주얼한 스타일과 다재다능한 활용성을 무기로 삼은 혼다의 스크램블러 CL500이 922만 원의 가격표를 달고 라이더들을 맞이합니다. CL500은 최고출력 46.6ps/8,500rpm, 최대토크 4.4kg.m/6,250rpm의 성능을 발휘하는 471cc 수랭 직렬 2기통 엔진을 탑재했습니다. 도심 주행은 물론 가벼운 임도 주행까지 소화하는 다목적성으로 개성 넘치는 라이프스타일을 추구하는 라이더에게 훌륭한 대안이 됩니다.

스포츠 모터사이클의 짜릿한 감성을 합리적인 가격에 즐기고 싶다면 가와사키 닌자 500이 좋은 선택지입니다. 판매 가격 990만 원인 닌자 500은 451cc 수랭 병렬 2기통 엔진을 얹어 최고출력 45ps/9,000rpm, 최대토크 4.3kg.m/6,000rpm를 뿜어냅니다. 가와사키 특유의 날렵한 스포츠 페어링 디자인과 다루기 쉬운 차체 밸런스를 갖춰 일상적인 주행부터 와인딩 로드까지 경쾌하게 달릴 수 있습니다.

본격적인 고출력 퍼포먼스를 원한다면 1,000만 원대 초반에서 압도적인 가성비를 자랑하는 혼다 CB750 호넷을 눈여겨볼 만합니다. 1,069만 원에 책정된 CB750 호넷은 755cc 수랭 직렬 2기통 엔진을 탑재해 최고출력 91ps/9,500rpm, 최대토크 7.6kg.m/7,250rpm라는 강력한 힘을 자랑합니다. 가벼운 차체무게와 강력한 토크가 어우러져 네이키드 장르 특유의 날것 그대로의 가속감을 선사합니다.

편안한 크루징과 넉넉한 수납공간을 최우선으로 생각하는 라이더에게는 스즈키의 버그만 400 쿠페가 제격입니다. 1,089만 원에 판매되는 이 맥시 스쿠터는 399cc 수랭 단기통 엔진을 통해 최고출력 29.2ps/6,300rpm, 최대토크 3.59kg.m/4,900rpm의 부드러우면서도 끈끈한 동력 성능을 제공합니다. 고급스러운 승차감과 뛰어난 방풍 성능 덕분에 장거리 투어링이나 출퇴근길 모두에서 최고의 안락함을 제공합니다.

한국이륜차신문은 유로 5+ 규제 충족과 함께 개별소비세 인하 혜택이 적용되는 지금이 모터사이클 구매의 적기라고 전했습니다. 스크램블러부터 스포츠, 고성능 네이키드, 프리미엄 스쿠터에 이르기까지 900만 원에서 1,000만 원대 시장은 라이더의 취향에 맞는 다채로운 선택지를 제공하고 있습니다. 구매를 고민 중이라면 각 브랜드 대리점을 통해 혜택 적용 여부와 상세한 프로모션을 확인해 보는 것을 추천합니다.