
초고속 그 자체, 하이퍼 스포츠 투어러

1,340cc 직렬 4기통 수냉식 엔진
기존 세대 대비 최고 출력은 수치상 약간 줄었으나, 실용 영역(중저속) 토크를 집중적으로 보강하여 실제 체감 속도와 밀어붙이는 힘은 훨씬 강력하고 직관적
초고속 영역(299km/h 리밋)까지 스트레스 없이 비단결처럼 부드럽고 매끄럽게 뻗어 나가는 독보적인 4기통 질감
264kg의 묵직한 중량을 가졌지만, 낮게 깔린 무게 중심 덕분에 시속 20~30km/h만 넘어가면 무게감이 마법처럼 사라지며 주행이 매우 부드럽고 경쾌
휠베이스가 길어 숏코너보다는 고속 롱코너에서 칼로 자른 듯한 압도적인 궤적 안정성
DLC코팅 서스펜션을 적용하여 자잘한 노면 충격을 고급 세단처럼 흡수하고, 진동을 굉장히 잘 잡아서 장거리 투어 시 적은 피로감
본격 R차보다 상체가 서는 '스포츠 투어러(F차)' 성향의 포지션과 완벽한 공기역학 카울 설계 덕분에 고속 주행풍이 라이더 위로 부드럽게 넘어가 안락함을 제공 → 속도감을 느낄 수 없을정도의 고속안정성
장거리 시외투어를 즐기는 라이더
리터급 R차의 포지션이 부담스러운 라이더
잔고장 스트레스 없이 오래 소장하고 싶은 라이더
클래식한 감성과 최신 기술을 동시에 원하는 라이더
시장에서 20년 넘게 검증된 엔진 레이아웃을 다듬어 완성했기 때문에 중대 결함이나 잔고장이 거의 없어 '내구성의 스즈키'를 증명하는 대표적인 모델
1, 2세대의 둥글둥글한 형태에서 탈피하여 공기 저항을 최소화하면서도 날카롭고 에지 있는 에어로다이내믹스 실루엣으로 진화
전면부 램에어 인테이크는 사냥감을 노리는 매의 부리를, 측면 카울 라인은 강하하는 매의 날개 형상을 시각적으로 정교하게 구현
스포츠라고 하기엔 편하고 속도감을 느낄 수 없다 투어러라고 하기엔 포지션이 불편하고 속도가 빠름
최근 9주간 571회 거래되었어요.
15,500,000원 ~ 18,000,000원 거래를 추천드려요!
리터 당 1,856원으로 연 10,000km 주행 기준
모델 별 시트폭, 서스펜션, 굽이 있는 부츠 착용 여부에 따라 탑승 가능한 시트고가 달라질 수 있어요


같은 키라도 다리 길이(인심)에 따라 약간의 차이가 있을 수 있음
하야부사 vs H2 SX SE 초고속 투어러 끝판왕은 누구?!?!?

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