Name: 로얄엔필드 클래식 350
Brand: 로얄엔필드
SKU: 11033
Rating: 4.357142857142857 (14 reviews)

제원 정보

느린 호흡으로 즐기는 정통 클래식 로드스터

엔진

349cc 공랭식 단기통 엔진과 5단 수동변속기를 탑재

최고출력 20.2마력(20.2BHP) 6,100rpm, 최대토크 27Nm 4,000rpm을 발휘

출력 자체는 쿼터급 바이크 중 낮은 편이지만, 낮은 RPM에서 충분한 토크를 내도록 세팅되어 천천히 여유 있게 달리는 주행에 적합

특유의 단기통 엔진음과 진동, 묵직한 배기음이 클래식 350의 핵심적인 매력

시트고

805mm의 시트고로 일반적인 쿼터급 바이크 수준

160cm대 라이더 기준으로도 발 착지에 큰 문제가 없다는 평가가 있음

미들 스텝과 적당히 낮고 가까운 핸들바를 적용해 의자에 앉은 듯한 자연스러운 업라이트 포지션을 제공

푹신한 시트와 적당한 다리 각도 덕분에 장시간 주행에서도 비교적 편안한 편

무게

195kg (공차중량)

클래식한 외형과 금속 파츠가 많은 구성으로 실제 체감 무게와 존재감이 상당한 편

가볍게 움직이는 헌터 350과 비교해 차체가 묵직하게 느껴지는 편

다만 무게중심이 지나치게 높지 않아 주행 중에는 생각보다 안정적이며 코너에서도 차체를 자연스럽게 움직일 수 있음

정차 상태에서 바이크를 밀거나 세울 때는 무게가 상대적으로 크게 느껴질 수 있음

전장 · 전폭 · 전고

2,145mm · 785mm · 1,090mm

클래식한 디자인을 강조한 차체로 둥근 헤드램프, 물방울형 연료탱크, 긴 펜더 등 전통적인 모터사이클 실루엣을 유지

앞 19인치, 뒤 18인치 휠과 긴 펜더가 안정적이고 여유로운 외관을 형성

크기가 지나치게 크지 않아 도심 출퇴근과 일상적인 주행에 부담이 적은 차체 구성

풀카울이나 윙렛을 사용하는 스포츠 바이크와 달리 공기역학보다는 클래식한 디자인과 편안한 라이딩 포지션에 초점을 맞춘 모델

최고출력 · 최대토크

최고출력 20.2마력, 최대토크 27Nm의 성능

쿼터급 바이크 중에서도 출력은 낮은 편으로, 속도와 가속 성능을 중요하게 생각한다면 아쉬울 수 있음

반대로 최대토크가 4,000rpm에서 나오기 때문에 낮은 속도에서 부드럽게 출발하고 여유 있게 순항하는 데 적합

R3, MT-03 등 40마력 안팎의 스포츠·네이키드 바이크와 비교하면 출력 차이가 상당히 큼

빠르게 치고 나가는 것보다 60~80km/h 정도의 속도로 엔진의 고동감과 주행 감성을 즐기는 데 특화

주행감

글로 미리 타보는 클래식 350

가속력

20.2마력의 출력으로 강력한 가속보다는 부드럽고 여유 있는 가속 특성을 제공

출발은 부드러운 편이지만, 300cc급 스쿠터나 스포츠 바이크와 비교하면 치고 나가는 힘이 부족하게 느껴질 수 있음

60~80km/h 구간에서 가장 편안하고 자연스러운 주행감을 보여줌

100km/h 이상에서는 가속에 시간이 오래 걸리고 엔진에 부담이 커지기 때문에 고속도로에서 빠른 흐름을 따라가기에는 적합하지 않음

단기통 특유의 ‘두두둥’ 하는 배기음과 기계적인 진동이 속도 자체보다 큰 주행 재미를 제공

코너링

스포츠 바이크처럼 빠르고 공격적으로 눕히는 타입은 아니지만, 생각보다 안정적이고 자연스러운 코너링 성능을 제공

19인치의 비교적 큰 전륜 휠이 노면을 안정적으로 따라가 일반 도로와 와인딩에서 편안하고 안정적인 코너링을 돕는 편

서스펜션이 노면의 충격을 비교적 잘 받아주어 요철이 있는 코너에서도 차체가 쉽게 무너지지 않는 편

다만 긴 풋페그 때문에 차체를 깊게 기울이면 일부 부품이 노면에 닿을 수 있어 공격적인 와인딩에는 한계가 있음

승차감

클래식 350의 가장 큰 장점 중 하나

푹신한 시트와 안정적인 서스펜션이 결합되어 도심부터 장거리까지 편안한 주행감을 제공

서스펜션은 무조건 물렁한 타입이 아니라 요철에서는 어느 정도 단단하게 충격을 전달하면서 차체를 안정적으로 잡아주는 성향

60~80km/h 정도에서는 엔진의 고동감과 편안한 포지션이 잘 어우러져 여유로운 라이딩이 가능

다만 100km/h 이상에서는 엔진 진동과 풍압이 커져 장시간 고속 주행에는 적합하지 않음

안전장치

주행 중 위험을 덜어주는 안전장치

급제동 시 앞뒤 바퀴가 잠기는 위험을 줄여 젖은 노면과 돌발 상황에서 조향을 유지하도록 도움을 줌

듀얼 채널 ABS

앞 2피스톤과 뒤 1피스톤 캘리퍼가 무거운 차체의 제동력을 나눠 담당하며 점진적인 레버 반응 제공

앞 300mm·뒤 270mm 디스크

편의성

라이딩 부담을 덜어주는 편의 기능

기존 클래식 디자인을 유지하면서 시인성과 전력 효율 개선

LED 헤드램프

주행 중 스마트폰 등 전자기기 충전 가능

USB Type-C

손 크기에 맞춰 조절하여 편의성을 높임

브레이크·클러치 레버

현재 기어를 쉽게 확인할 수 있는

기어 포지션 인디케이터

스마트폰을 직접 확인하지 않고도 주행정보 확인 가능

내비게이션 디스플레이

유지보수

공식 보증과 유지보수 정보

A/S

로얄엔필드 공식 서비스망을 통해 정기적인 점검 및 정비 가능 비교적 단순한 단기통 엔진 구조와 전자장비가 적은 구성으로 고성능 멀티 실린더 바이크보다 유지관리가 단순한 편 부품 및 소모품 비용 역시 리터급 슈퍼바이크에 비해 부담이 적은 편

연료 · 연비

연료탱크 13L 350cc급 엔진으로 출력이 낮은 만큼 연료 효율을 중시한 일상 주행에 적합 출퇴근과 도심 주행을 중심으로 사용할 경우 연료비 부담이 비교적 적은 편

체인 · 오일 관리

공랭식 단기통 엔진이므로 엔진오일과 엔진 열 관리가 중요 체인 장력 및 윤활, 타이어 공기압 등 기본적인 소모품 관리가 필요

관리 포인트

클래식 350의 가장 큰 관리상 아쉬움 중 하나는 튜브 타입 스포크 휠 펑크가 발생했을 때 튜브리스 타이어보다 수리가 번거로울 수 있어 장거리 투어를 자주 하는 라이더에게는 부담 요소가 될 수 있음 연료 게이지의 표시가 다소 부정확하다는 사용자 평가가 있어 실제 주행거리와 함께 연료량을 관리하는 것이 좋음

기타

구매 시 참고 포인트

Point 1

1950년형 로얄엔필드 G2의 디자인에서 이어진 클래식 중에서도 가장 클래식한 스타일이 가장 큰 특징

Point 2

둥근 헤드램프, 물방울형 연료탱크, 긴 펜더, 스포크 휠 등 전통적인 모터사이클 디자인을 유지

Point 3

단기통 엔진 특유의 묵직한 배기음과 고동감이 클래식 350만의 핵심적인 감성 요소

Point 4

현대적인 고성능 바이크처럼 빠르게 달리는 것보다 60~80km/h 정도의 속도로 여유롭게 달리는 데 최적화

Point 5

350cc라는 배기량에 비해 출력은 낮지만, 그 대신 가격·디자인·승차감·연비·유지비의 균형을 중시하는 모델